本章小結(jié)

本章首先以物流運籌學(xué)所涉及的運籌學(xué)及物流學(xué)的形成及發(fā)展，以及主要研究內(nèi)容作為全書的切入點。運籌學(xué)是用來解決最優(yōu)資源配置問題的，而物流系統(tǒng)的主要功能和目標(biāo)也正是追求一種快速、及時、節(jié)約、合理的物流服務(wù)。為此，兩者從一開始就密切地聯(lián)系在一起，并相互滲透、交叉發(fā)展。在物流學(xué)科體系的框架中，運籌學(xué)作為主要的理論支柱，為物流管理提供定量的優(yōu)化方法。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流運籌學(xué)的應(yīng)用將越來越廣泛。

參考文獻

①錢學(xué)森、王壽云、柴本良：《軍事系統(tǒng)工程的理論與實踐》，北京：國防工業(yè)出版社，1998年版。

②運籌學(xué)教材編寫組：《運籌學(xué)》，北京：清華大學(xué)出版社，1990年版。

③崔介何：《物流學(xué)》，北京：北京大學(xué)出版社，2003年版。

④汝宜紅：《物流學(xué)》，北京：中國鐵道出版社，2003年版。

⑤李懷祖：《管理研究方法論》，西安：西安交通大學(xué)出版社，2004年版。

案例

20世紀(jì)六七十年代，阿拉伯世界主要產(chǎn)油國為了保護本國資源，對抗發(fā)達國家（特別是美國和日本）的掠奪，大幅度提高了石油價格，并降低產(chǎn)量，從而引發(fā)了波及世界的“石油危機”。面對這種形勢，發(fā)達國家紛紛采取對策。美國著重調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展核動力，減少石油消耗。而日本卻是另一種模式，日本的大汽車制造企業(yè)認為，石油產(chǎn)品的一大消費是汽車用汽油，如生產(chǎn)節(jié)能汽車會有很好的前景。于是，果斷地改動原有設(shè)計，將主要部件（要素）按“等壽命”原則設(shè)計，使它們在壽命期中“一榮俱榮”，在壽命期終結(jié)時，“一損俱損”。其使用的方法符合系統(tǒng)論的綜合性原則，被稱為“優(yōu)化設(shè)計”。對關(guān)鍵部件的基本參數(shù)整體協(xié)調(diào)，使汽車的整體自重大大減輕，減少了運行過程中修理的次數(shù)，從而使成本及售價均明顯降低，結(jié)果大受歡迎，由此日本占據(jù)了中檔轎車及卡車的很大市場份額。

在我國也有類似的成果，如大連油碼頭的建造，由于采取全面協(xié)調(diào)的優(yōu)化設(shè)計，使用運籌學(xué)中非線性規(guī)劃的模型，嚴(yán)格選擇參數(shù)，最終達到了很好的效果，減少了巨額的建設(shè)費。