3.1 傳統(tǒng)設(shè)備

3.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置的原則

倉(cāng)庫(kù)是物流的重要組成部分。倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備種類很多，為使其發(fā)揮最佳效用，必須進(jìn)行合理的選擇配置和管理使用，應(yīng)選擇和配置最經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。除此之外，要求每一類設(shè)備工作可靠，無(wú)論在什么作業(yè)條件下，都要具有良好的運(yùn)行穩(wěn)定性。

3.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備使用管理

1．設(shè)備管理的方式

設(shè)備的管理方式根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的大小、設(shè)備數(shù)量的多少以及設(shè)備的集中與分散、固定與流動(dòng)等使用情況而定。除少數(shù)固定的設(shè)備統(tǒng)一使用外，其余的都是分散使用。因此設(shè)備的管理方式，通常在統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，實(shí)行分級(jí)管理，專人負(fù)責(zé)、專門(mén)管理部門(mén)負(fù)責(zé)的方式，以確保設(shè)備的完好率，保證倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。

2．設(shè)備的技術(shù)管理

對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的設(shè)備必須建立管理、使用、維修、保養(yǎng)制度，這是倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，尤其是一些大型倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備較多，更應(yīng)加強(qiáng)管理。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的管理工作有以下幾個(gè)要點(diǎn)。

(1) 制定必要的規(guī)章制度、操作規(guī)程，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

(2) 加強(qiáng)對(duì)操作、維修人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行使用、維修相結(jié)合的方法，不斷提高技術(shù)水平。

(3) 加強(qiáng)技術(shù)資料的管理工作，建立設(shè)備技術(shù)檔案。

(4) 及時(shí)總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力節(jié)約原材料、燃料，降低裝卸搬運(yùn)成本。

3.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)傳統(tǒng)設(shè)備及其作用

倉(cāng)庫(kù)設(shè)備在整個(gè)過(guò)程中起著非常重要的作用，下面僅介紹幾種常用的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及用途。

1．貨架

隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備特別是貨架技術(shù)也在不斷發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)廣泛使用傳統(tǒng)的貨架，如滑板式、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、輪胎專運(yùn)架等。

1) 滑板式貨架

(1) 結(jié)構(gòu)。滑板式貨架是擱板可以向前方或前后兩方向滑動(dòng)的貨架，如圖3.1所示。貨架骨架為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，滑板的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)有人力驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種。

(2) 特點(diǎn)及用途。滑板式貨架可以疊放，這就使得貨格高度可以比一般貨架低，以增加存貨能力。其主要用于小件較重物品的存放，適合于配用吊車作業(yè)。由于滑板連同貨體一起可從貨架中拉出，所以能方便地從上部進(jìn)行存取作業(yè)，提高效率。

2) 閣樓式貨架

(1) 結(jié)構(gòu)。閣樓式貨架采用多層擱板式貨架結(jié)構(gòu)，用貨架做樓面支撐，可設(shè)計(jì)成多層樓層(通常2～3層)，其還配有樓梯、扶手或貨物提升電梯等。閣樓樓面有平板、花紋板、鋼鉻板、木板等。閣樓式貨架如圖3.2所示。

(2) 特點(diǎn)及用途 閣樓式貨架可以有效提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，適用于庫(kù)房較高、貨物較輕、人工存取、儲(chǔ)貨量大的情況。其底層承重梁的跨距如果縮小，則建筑費(fèi)用可大大降低。一般中量型閣樓承載為200～350kg/m2，重量型閣樓承載為400～1200kg/m2。貨物提升方式通常分為人工、升降平臺(tái)、輸送帶及叉車等。其設(shè)置有樓梯、扶欄和升降機(jī)等。

3) 懸臂式貨架

(1) 結(jié)構(gòu)。懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的，懸臂常用金屬材料制造，尺寸一般根據(jù)所存放物料尺寸的大小確定。為防止物料損傷，常在懸臂上加墊木質(zhì)襯墊或橡膠帶以起保護(hù)作用，根據(jù)載重不同，其可分為輕型、中型、重型；根據(jù)儲(chǔ)存面不同，其可分單面懸臂，雙面懸臂。懸臂式貨架如圖3.3所示。

(2) 特點(diǎn)及用途。懸臂式貨架為開(kāi)放式貨架，不太便于機(jī)械化作業(yè)，需配合跨距較寬的設(shè)備。一般要求其高度6m以下，空間利用率較低，在35%～50%。

4) 櫥柜式貨架

(1) 結(jié)構(gòu)。櫥柜式貨架是在層格式貨架或?qū)蛹艿那懊嫜b有櫥門(mén)，上下左右及后面均封閉起來(lái)，門(mén)可以是開(kāi)關(guān)，也可以是左右拉開(kāi)式或卷簾式，如圖3.4所示。門(mén)的材質(zhì)有木質(zhì)、玻璃質(zhì)、鋼質(zhì)，也可用各種紗門(mén)。

(2) 特點(diǎn)及用途。櫥柜式貨架也屬于封閉式貨架的一種。其特點(diǎn)與用途和抽屜式貨架類似，用于存放貴重物品、文件、文物及精密配件等物品。

5) U形貨架

(1) 結(jié)構(gòu)。U形架外形呈U字形，組合疊放后呈H形。為使其重疊碼放和便于吊裝作業(yè)，在架的兩邊上端形成吊鉤形角頂。U形貨架如圖3.5所示。

(2) 特點(diǎn)及用途。U形架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但強(qiáng)度很高，價(jià)格較低，碼放時(shí)可疊高，因而可提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。此外，隨貨收發(fā)，因而節(jié)省收發(fā)時(shí)的倒裝手續(xù)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，可做到定量存放。U形架主要用于存放量大的管材、型材、棒材等大型長(zhǎng)尺寸金屬材料、建筑塑料等。

6) 層架

(1) 結(jié)構(gòu)。層架由立柱、橫梁、層板構(gòu)成，層間用于存放貨物，層架的應(yīng)用非常廣泛，如果按層架存放貨物的重量來(lái)分類，層架可分為重型和輕型層架，如圖3.6和圖3.7所示；如果按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分類，層架有層格式、抽屜式等類型。

一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載能力都與人工搬運(yùn)能力相適應(yīng)，高度通常在2.4m以下，厚度在0.5m以下；而中型和重型的層架尺寸則較大，高度可達(dá)4.5m，厚度達(dá)1.2m，寬3m以上。一些層架具有特殊的保管功能，如加密鎖、冷藏、恒溫等。

(2) 特點(diǎn)及用途。層架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，有利于提高空間利用率，方便存取作業(yè)的進(jìn)行，是人工作業(yè)倉(cāng)庫(kù)主要的存儲(chǔ)設(shè)備。層式貨架主要用于存放規(guī)格復(fù)雜多樣、必須互相隔開(kāi)的物品。

2．叉式裝卸車

1) 結(jié)構(gòu)

叉式裝卸車又稱為叉車(如圖3.8所示)，是倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種。它由自行的輪胎底盤(pán)和能垂直升降、前后傾斜的貨叉和門(mén)架等組成，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的裝載搬運(yùn)，是一種既可做短距離水平運(yùn)輸，又可堆拆垛和裝卸卡車、鐵路平板車的機(jī)械。在配備其他取物裝置以后，還能用于散貨和各種規(guī)格、品種貨物的裝卸作業(yè)。

2) 特點(diǎn)及用途

叉車與其他搬運(yùn)機(jī)械一樣，能夠減輕工人繁重的體力勞動(dòng)。除了能提高裝卸效率，縮短車輛停留時(shí)間，降低裝卸成本以外，它還有以下特點(diǎn)和用途。

(1) 機(jī)械化程度高。使用各種自動(dòng)的取物裝置或在貨叉與貨板配合使用的情況下，可以實(shí)現(xiàn)裝卸工作的完全機(jī)械化，不需要工人的體力勞動(dòng)輔助。

(2) 機(jī)械靈活性好。叉車車型尺寸小，重量輕，能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動(dòng)，適應(yīng)貨物數(shù)量及貨流方向的改變，可機(jī)動(dòng)地與其他起重運(yùn)輸機(jī)械配合工作，提高機(jī)械的使用率。

(3) 可以“一機(jī)多用”。在配備和使用各種取貨裝置(如叉車、鏟斗、臂架、吊桿、貨夾、抓取器等)的條件下，可以適應(yīng)各種品種、形狀和大小貨物的裝卸作業(yè)。

(4) 能提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率。堆碼高度一般高達(dá)3m，采用高門(mén)架叉車可達(dá)到6m。

(5) 有利于開(kāi)展托盤(pán)成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

(6) 成本低、投資少，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

3．托盤(pán)

1) 結(jié)構(gòu)

托盤(pán)作為一個(gè)單元負(fù)荷，用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸放置貨物和制品的水平平臺(tái)裝置(如圖3.9所示)。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過(guò)程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的插入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)之上形成的各種形式的集裝器具都統(tǒng)稱為托盤(pán)。

2) 特點(diǎn)

(1) 搬運(yùn)或出入庫(kù)都可用機(jī)械操作，減少貨物堆碼作業(yè)次數(shù)，從而有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

(2) 以托盤(pán)為單位進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，貨運(yùn)件數(shù)變少，體積重量變大，而且每個(gè)托盤(pán)所裝數(shù)量相等，既便于點(diǎn)數(shù)、理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。

(3) 投資比較少，收益比較快。

(4) 托盤(pán)的回收利用、組織工作難度較大，會(huì)浪費(fèi)一部分運(yùn)力。托盤(pán)本身也占有一定的空間。

3) 種類和規(guī)格

(1) 托盤(pán)的種類。托盤(pán)按結(jié)構(gòu)可以分為平板托盤(pán)、箱型托盤(pán)、立柱型托盤(pán)、折疊式托盤(pán)；按材料可分為塑料托盤(pán)、金屬托盤(pán)、木質(zhì)托盤(pán)、紙質(zhì)托盤(pán)。另外還有單面托盤(pán)、兩面托盤(pán)，單面叉入、兩面叉入、四面叉入式托盤(pán)。

(2) 托盤(pán)的規(guī)格。我國(guó)托盤(pán)規(guī)格與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的通用尺寸一致，主要有3個(gè)規(guī)格：1000mm×800mm、1200mm×800mm、1200mm×1000mm。美國(guó)主流托盤(pán)為48英寸×40英寸(約為1200mm×1000mm)；日本主流托盤(pán)為1100mm×1100mm和1200mm×1000mm。

4．起重機(jī)

起重機(jī)適用于裝卸大件笨重貨物，借助于各種吊索也可用于裝卸其他貨物，同時(shí)，起重機(jī)也是唯一以懸吊方式裝卸搬運(yùn)貨物的設(shè)備。其調(diào)運(yùn)能力較大，一般為3～30t。最常用的起重機(jī)有龍門(mén)起重機(jī)、橋式起重機(jī)和汽車起重機(jī)等幾種。橋式起重機(jī)如圖3.10所示。

5．作業(yè)車輛和其他機(jī)具

1) 人力作業(yè)車輛

倉(cāng)庫(kù)中人力作業(yè)還是不可缺少的。鑒于倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的復(fù)雜性及用戶需要的多樣性，也會(huì)經(jīng)常以人力作業(yè)來(lái)銜接，補(bǔ)充設(shè)施內(nèi)的機(jī)械化工藝流程。

人力作業(yè)車輛主要有以下幾種。

(1) 手車。手車是一種兩輪車，車前部帶叉撬裝置，在搬運(yùn)箱、袋、桶等貨物時(shí)，無(wú)需專門(mén)將貨物舉起裝卸，可以使裝卸搬運(yùn)連成一氣，適合在倉(cāng)庫(kù)、車站、配送中心的裝車、倒垛、配貨作業(yè)中應(yīng)用。

(2) 手推車。手推車是有手推扶把的兩輪或四輪車輛，其類型很多，有雙手柄、單手柄、帶擋板手柄、單層、雙層、三層、平底式、骨架底式、籠式、固定手柄式、折疊手柄式等，荷重有100～500kg不等。常見(jiàn)的手推車如圖3.11所示。

2) 電動(dòng)搬運(yùn)車

電動(dòng)搬運(yùn)車是以蓄電池為動(dòng)力的四輪低貨臺(tái)搬運(yùn)車，分載人和不載人(在搬運(yùn)時(shí)操作人員隨行)兩種。電動(dòng)油桶搬運(yùn)車如圖3.12所示。

3) 牽引臺(tái)車

牽引臺(tái)車是由動(dòng)力車牽引運(yùn)動(dòng)的無(wú)動(dòng)力平板車，如圖3.13所示。