5.2 驅(qū)動橋維修

5.2.1 主減速器檢修

1．主、從動圓錐齒輪齒面檢驗

（1）檢查前必須把所有齒輪清洗干凈，檢查齒輪有無剝落，嚙合印痕是否正確，磨損是否嚴(yán)重。

（2）若齒面上有輕微擦傷或毛刺，應(yīng)用油石修磨后再使用。

（3）檢查主動齒輪的花鍵部分是否磨損過度，如是應(yīng)更換。

（4）如主動和從動齒輪疲勞性剝落，輪齒損壞超過齒長的1/5和齒高的1/3。主動和從動齒輪應(yīng)成對更換，不準(zhǔn)新舊搭配使用。兩齒輪同時更換應(yīng)注意選擇同一組編號的齒輪配對使用，配對編組號碼是廠家用電刻在主、從動齒輪的端面上，選擇齒輪時應(yīng)注意查看。

2．軸承檢查

軸承應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，不應(yīng)有受阻的感覺；如軸承內(nèi)座圈、外座圈或滾柱損壞，磨損或間隙過大應(yīng)更換軸承；如剝落、支持架變形也應(yīng)更換軸承。

3．軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整

軸承預(yù)緊度調(diào)整在裝配時十分重要，要具有一定預(yù)緊度。調(diào)整齒輪軸承預(yù)緊度同時會影響到主、從動錐齒輪的嚙合印痕，首先應(yīng)調(diào)整合適軸承預(yù)緊度，然后調(diào)整嚙合間隙或嚙合印痕。

1）檢查方法

最簡單方法是經(jīng)驗法：用手轉(zhuǎn)動主、從動錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動自如，軸向推動無間隙感覺。

另一個方法是測量法：用扭力扳手或彈簧秤拉動主、從動錐齒輪檢查，如圖5.25所示。如依維柯S系列汽車要求當(dāng)凸緣螺母以300～600Nm的力矩擰緊后，用彈簧秤勻速旋轉(zhuǎn)主動錐齒輪的力矩應(yīng)在0.5～1.5N·m之間為合適，否則要用調(diào)整墊片進行調(diào)整。

2）調(diào)整方法

主動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：一般情況下都是通過調(diào)整墊片厚度大小來調(diào)整的，如桑塔納2000轎車、解放CA1091汽車、東風(fēng)EQ1090和依維柯S系列汽車等。

從動錐齒輪軸承的預(yù)緊度調(diào)整：通過調(diào)整墊片厚度大小或調(diào)整螺母進行調(diào)整，如東風(fēng)EQ1090和依維柯S系列汽車用的是調(diào)整螺母，而解放CA1091汽車則用的是調(diào)整墊片。

不論用哪種方法調(diào)整，必須先檢查和調(diào)整合適軸承預(yù)緊度后，再進行主、從動錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的檢查與調(diào)整。

4．主、從動錐齒輪嚙合印痕檢查與調(diào)整

主、從動錐齒輪嚙合印痕大小和位置影響到主、從動錐齒輪傳遞作用力和力矩，影響到主減速器使用壽命，必須給予足夠重視，并認真檢查與調(diào)整。

1）檢查方法

在從動錐齒輪上相隔120°的3處齒面上薄薄地涂上一層紅丹油或紅丹粉與機油的混合物，在齒輪的正反面各涂2～3個齒，再用手對從動錐齒輪稍施加阻力并正、反向轉(zhuǎn)動主動齒輪數(shù)圈，觀察從動錐齒輪上的嚙合印痕。

正確的嚙合印痕如圖5.26所示，接觸面應(yīng)位于齒高的中部且接近小端，并占齒寬60%以上。

2）調(diào)整方法

通過檢查，不良的接觸面說明嚙合印痕調(diào)整不當(dāng)，要重新調(diào)整墊片厚度或調(diào)整螺母使其達到正常。

對于準(zhǔn)雙曲面齒輪，如果嚙合印痕位置不正確，調(diào)整方法是移動主動錐齒輪。如果嚙合間隙不符合要求，需要進行調(diào)整，方法是移動從動錐齒輪。

對于螺旋錐齒輪，先檢查嚙合印痕，若不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整前先將主、從動錐齒輪安裝好，并按規(guī)定調(diào)好軸承預(yù)緊度，然后根據(jù)檢查所得的印痕情況通過主、從動錐齒輪向內(nèi)或向外移動來調(diào)整，其調(diào)整方法可概括為：“頂進主、根出主、大進從、小出從”，如圖5.27所示。“頂進主”是指齒輪接觸面靠近齒輪頂部，則應(yīng)使主動錐齒輪靠近從動錐齒輪，否則相反；“大進從”是指齒輪接觸面靠近齒輪大端，就應(yīng)使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪，否則相反。

進、出主動錐齒輪是增減軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片實現(xiàn)的。進、出從動錐齒輪是調(diào)整差速器兩端的調(diào)整螺母實現(xiàn)的，一端擰進多少圈，另一端就要擰出多少圈，保證差速器軸承預(yù)緊度不變。若需要通過調(diào)整墊片調(diào)整嚙合間隙或嚙合印痕時，一定要將減少一側(cè)的墊片數(shù)如數(shù)地加到另一側(cè)去，從而確保軸承預(yù)緊度不變。

在調(diào)整嚙合印痕的過程中，可能會使已符合要求的嚙合間隙變得不合要求，重新調(diào)整嚙合間隙時又將破壞正確的嚙合印痕。出現(xiàn)這些情況時，應(yīng)以嚙合印痕為主，而把嚙合間隙放寬一些，但放寬量最大不能超過1mm，否則應(yīng)成對更換主、從動錐齒輪。此外，還應(yīng)注意嚙合印痕應(yīng)以前進為主，適當(dāng)兼顧齒輪倒向行駛面。

5．主、從動齒輪的嚙合間隙檢查與調(diào)整

1）檢查方法

主、從動錐齒輪嚙合間隙的檢查方法有3種：

方法一：將裝有百分表的支架固定于主減速器殼上，用百分表觸針抵在從動錐齒輪正面的大端處，沿圓周均布不少于4個齒進行測量，并使百分表有一定的預(yù)壓量。用手把住主動錐齒輪，周向往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動齒輪，百分表上反映的數(shù)值即為主、從動齒輪的嚙合間隙，東風(fēng)EQ1090汽車主減速器主從動錐齒輪正確的嚙合間隙為0.15～0.40mm，而一對齒輪的嚙合間隙變動范圍為0.15mm；依維柯S系列汽車主減速器主、從動錐齒輪的嚙合間隙為0.15～0.20mm。

方法二：用厚約1.5mm、寬約5mm、長約5mm的鉛條置于主、從動錐齒輪的輪齒之間，用手沿前進方向轉(zhuǎn)動主動錐齒輪軸，鉛條被碾壓后，取出用游標(biāo)卡尺測量被碾壓的厚度，即為主、從動錐齒輪的嚙合間隙。在周向均布取至少3點進行測量，取其平均值。

方法三：用厚薄規(guī)插入嚙合著的主、從動錐齒輪間測量齒隙；檢查間隙時，應(yīng)在從動齒輪圓周上每相隔120°取3點進行測量，取其平均值。

2）調(diào)整方法

調(diào)整方法因結(jié)構(gòu)不同而不同，可通過交替擰動調(diào)整螺母或增減調(diào)整墊片來使嚙合間隙達到規(guī)定值。注意調(diào)整時不能改變已調(diào)好圓錐軸承預(yù)緊度，兩側(cè)調(diào)整螺母或調(diào)整墊片必須等量地旋出或旋入，一側(cè)擰入多少，另一側(cè)就要擰出多少。主、從動齒輪的嚙合間隙調(diào)整合適后，用規(guī)定扭緊力擰緊軸承蓋或調(diào)整螺母。

5.2.2 差速器檢修

差速器分解時，應(yīng)對左右差速器殼與行星齒輪軸作好裝配標(biāo)記。

1．行星齒輪軸的檢查

檢查行星齒輪軸與殼孔及行星齒輪內(nèi)孔的配合情況，行星齒輪軸與齒輪為間隙配合，磨損嚴(yán)重時要更換。行星齒輪軸放入差速器殼承孔時，不允許有翹曲現(xiàn)象。

2．差速器殼的檢查

檢查從動錐齒輪和差速器殼的接觸面，要確保它們完全接觸。

3．行星齒輪和半軸齒輪工作面的檢查

行星齒輪和半軸齒輪工作面不允許有明顯剝落和燒蝕，否則應(yīng)予以更換。損壞沿齒高超過1/4及沿齒長超過1/5時，應(yīng)予以更換。

4．行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙的檢查

行星齒輪與半軸齒輪磨損量通過行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙的檢查來進行，常用方法有以下4種：

方法一：使用百分表檢查半軸齒輪與行星齒輪嚙合間隙，將百分表吸盤支架置于差速器殼上，百分表觸頭垂直于行星齒輪或半軸齒輪的齒面，然后一手固定半軸或行星齒輪，另一手輕輕來回撥動行星齒輪或半軸齒輪，此時百分表指針的擺動量即為半軸齒輪與行星齒輪的嚙合間隙值。

方法二：使用軟金屬絲檢查，將軟金屬絲夾在半軸齒輪與行星齒輪的工作面上，轉(zhuǎn)動齒輪擠壓金屬絲，測量經(jīng)擠壓后金屬絲的厚度即可得到其嚙合間隙。

方法三：如沒有軟金屬絲，還可通過測量半軸齒輪的軸向間隙予以間接判斷。在半軸齒輪端面上放進一個適當(dāng)厚度的平墊圈或平板，然后用百分表進行測量，如其軸向間隙小于規(guī)定值，則表明其嚙合間隙是正常的。

方法四：也可用厚薄尺從差速器殼窗孔處測量。半軸齒輪與殼之間墊片是經(jīng)過特殊的磷化處理，墊片不能用一般墊片代替。半軸齒輪兩端的止推墊片應(yīng)裝同一厚度的墊片，行星齒輪的止推墊片厚度均應(yīng)相同。

依維柯S系列汽車半軸齒輪與行星齒輪的嚙合間隙為0.05～0.20mm。半軸齒輪背面與差速器殼端隙為0.30～0.60mm，如嚙合間隙不合要求，應(yīng)同時更換不同厚度的止推墊片進行調(diào)整。

組裝差速器時應(yīng)注意事項：將從動錐齒輪加熱到100℃左右迅速裝到差速器殼上，安裝時應(yīng)將從動錐齒輪和差速器殼的記號對準(zhǔn)，并按規(guī)定力矩擰緊螺栓。將兩軸承內(nèi)座圈在機油中加熱至75～80℃后，裝在差速器左右殼的軸頸上。

5.2.3 半軸及橋殼檢修

1．半浮式半軸的檢修

半浮式半軸的檢修，以上海桑塔納轎車為例介紹半浮式半軸的檢修。

1）半浮式半軸的拆卸與分解

（1）旋松半軸與輪轂間的固定螺母，拆下半軸與凸緣盤螺栓，將半軸與凸緣盤分開，從車輪軸承殼內(nèi)抽出半軸，如圖5.28所示。拆卸半軸時，應(yīng)注意球形接頭與前懸架下臂連接的位置，并作上位置標(biāo)記，從前懸架下臂上拆開球形接頭。

（2）拆掉半軸后，必須裝上一根代替半軸的連接軸，避免損壞前輪傳動總成。拆卸時應(yīng)小心，以防損壞波形護罩。

（3）用鋼鋸將外等速萬向節(jié)金屬卡箍鋸開。

（4）取下防塵罩，用輕金屬錘子用力從半軸上敲下外萬向節(jié)，如圖5.29所示。

（5）拆下彈簧卡環(huán)，壓出萬向節(jié)，如圖5.30所示。

（6）用電蝕筆或油石在外萬向節(jié)鋼球球籠和外殼上標(biāo)出球轂的位置。

（7）拆卸外等速萬向節(jié)時，先旋轉(zhuǎn)球籠與球轂，依次取下鋼球，如圖5.31所示。再用力轉(zhuǎn)動鋼球籠，直到方孔與殼體垂直，連球轂一起拆下球籠。然后把球轂上的扇形齒旋入球籠的方孔，再從球籠中取下球轂。

（8）拆卸內(nèi)等速萬向節(jié)時，首先轉(zhuǎn)動球轂與球籠，按箭頭方向取出球籠，然后取出籠里鋼球，如圖5.32所示。再從球槽上面，取出球籠里的球轂。

2）半軸零件的檢查

（1）萬向節(jié)橡膠護套破裂、漏油應(yīng)更換。

（2）RF或VL萬向節(jié)圓周間隙或軸向間隙因磨損過大，會引起振動和噪聲，應(yīng)予以更換。

（3）RF或VL萬向節(jié)球籠磨損或損壞應(yīng)更換。

（4）鋼球磨損或損壞應(yīng)予更換。

（5）萬向節(jié)磨損后游隙過大，必須更換萬向節(jié)。如內(nèi)萬向節(jié)磨損只能整體更換，而不允許單個更換。

（6）檢查半軸是否有裂紋，如半軸有裂紋應(yīng)更換半軸。

（7）檢查半軸有無彎曲，將半軸放在V形架上，用百分表抵在半軸中間測量。

3）等速萬向節(jié)與半軸的組裝

清洗等速萬向節(jié)與半軸的零部件，并用高壓空氣吹干。

（1）先進行外萬向節(jié)與半軸的組裝，將萬向節(jié)注入45g G-6型潤滑脂。

（2）將球籠連同球轂一起裝入球籠殼體。對角交替壓入鋼球，必須保持球轂在球籠以及球籠殼內(nèi)的原來位置。將彈簧擋圈裝入球轂，注意彈簧擋圈必須更換新的。

（3）向萬向節(jié)內(nèi)壓入潤滑脂，用手將球轂沿軸向來回推拉，應(yīng)靈活自如，再檢查安裝是否正確。

（4）接著進行內(nèi)萬向節(jié)的組裝，對準(zhǔn)凹槽將球轂嵌入球籠，并將鋼球壓入球籠，如圖5.33所示。向球籠內(nèi)注90g G-6型潤滑脂。

（5）將裝好鋼球的球籠垂直裝入殼體，如圖5.34所示。轉(zhuǎn)動球籠，使球籠殼上的寬間隙a對準(zhǔn)球轂上的窄間隔b，再轉(zhuǎn)動球籠，嵌入到位。扭轉(zhuǎn)球籠，使鋼球與殼體中的球槽配合有足夠的間隙。

（6）用力揪壓球籠，使裝有鋼球的球轂完全轉(zhuǎn)入球籠內(nèi)，如圖5.35所示。

（7）在半軸上套上防塵罩，正確安裝碟形座圈。把萬向節(jié)壓入半軸，并安裝卡簧。

（8）裝上外萬向節(jié)。給防塵罩充氣，以便壓力平衡，防止在車輛使用過程中產(chǎn)生折痕。用管箍夾住防塵罩并固定。

（9）旋緊輪轂固定螺母，擰緊力矩為230N·m。

2．全浮式半軸的檢修

（1）半軸中部未加工面的徑向圓跳動應(yīng)不大于1.5mm；半軸法蘭盤內(nèi)端面的擺差在外邊緣處測量不大于0.10mm，否則應(yīng)更換。

（2）檢查半軸是否有裂紋、鍵齒損壞等現(xiàn)象。如半軸有裂紋斷裂應(yīng)更換半軸，拆解后橋時必須更換半軸油封。

（3）檢查半軸有無彎曲，將半軸夾在車床上，用百分表抵在半軸中間測量，如擺差超過2mm，應(yīng)進行冷壓校正或更換。檢查半軸油封頸，如有溝槽，應(yīng)予以更換。

（4）檢查半軸內(nèi)端花鍵齒有無明顯的扭斜，半軸鍵齒和半軸齒輪內(nèi)鍵槽的配合間隙是否明顯增大，花鍵是否磨損。如損壞超過規(guī)定范圍，如花鍵磨損超過0.3mm，半軸鍵齒與鍵槽配合間隙超過0.25mm時，應(yīng)予以更換。

（5）檢查半軸軸承是否磨損或損壞，如損壞或感覺松曠時，應(yīng)更換軸承。

3．橋殼檢修

（1）橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進行探傷檢查，各部螺紋損傷不得超過2齒。

（2）橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。

（3）鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時先進行補焊，然后按原位置重新鉆孔。

（4）整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動誤差超過0.30mm時應(yīng)進行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于0.08mm。

（5）分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動誤差超過0.25mm時應(yīng)進行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于0.08mm。