瓜島戰(zhàn)役開(kāi)始后，殘存的“企業(yè)”號(hào)及“大黃蜂”號(hào)陸續(xù)增加戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量，并減少魚(yú)雷轟炸機(jī)及俯沖轟炸機(jī)。
43年晚期，“企業(yè)”號(hào)換上F6F戰(zhàn)斗機(jī)，到1944年中，“企業(yè)”號(hào)曾混合F6F及F4U戰(zhàn)斗機(jī)，并換上SB2C轟炸機(jī)。此時(shí)“企業(yè)”號(hào)一般會(huì)攜帶超過(guò)34架戰(zhàn)斗機(jī)、21至30架俯沖轟炸機(jī)及14至16架魚(yú)雷轟炸機(jī)。
45年，“企業(yè)”號(hào)改裝為夜戰(zhàn)航空母艦，其航空?qǐng)F(tuán)專門負(fù)責(zé)晚間及破曉前的戰(zhàn)機(jī)戒備，艦載機(jī)數(shù)量下降至53至61架，并且全由裝設(shè)雷達(dá)的F6F及TBM“復(fù)仇者”組成。
42年，美國(guó)預(yù)備將第一代防空－水平兩用艦炮的FD火控雷達(dá)（也就是Mark 4）安裝到“約克城”號(hào)及“企業(yè)”號(hào)，然而“約克城”號(hào)在中途島海戰(zhàn)沉沒(méi)未能實(shí)現(xiàn)，“企業(yè)”號(hào)則在稍后安裝了兩座以輔助Mark 33引導(dǎo)5英寸炮射擊，“大黃蜂”號(hào)則在試航時(shí)已經(jīng)裝上。
FD火控雷達(dá)可偵察12000碼內(nèi)5英寸炮彈落點(diǎn)，探測(cè)到40000碼內(nèi)的轟炸機(jī)、30000碼內(nèi)的戰(zhàn)列艦、20000碼內(nèi)的驅(qū)逐艦及12000碼內(nèi)浮上水面的潛艇，準(zhǔn)確度為40碼，分辨率400碼。1945年，“企業(yè)”號(hào)因自殺飛機(jī)受創(chuàng)而返國(guó)維修時(shí)將FD雷達(dá)換上新產(chǎn)品Mark12/22火控雷達(dá)，但這對(duì)即將退役的“企業(yè)”號(hào)執(zhí)勤沒(méi)有影響。
約克城級(jí)航母在設(shè)計(jì)之時(shí)，雷達(dá)技術(shù)尚未成熟。1937年海軍研發(fā)出首批艦用搜索雷達(dá)，并在1940年命名為CXAM，安裝到多艘艦只。
“約克城”號(hào)在1940年安裝了CXAM雷達(dá)，而“企業(yè)”號(hào)則在1941年安裝了CXAM-1型雷達(dá)。CXAM的準(zhǔn)確度為300碼，分辨率400碼，一般可探測(cè)到16海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦、12海里內(nèi)的驅(qū)逐艦、70海里內(nèi)10000英尺高的PBY水上飛機(jī)或50海里內(nèi)同等高度的戰(zhàn)斗機(jī)，而CXAM-1的準(zhǔn)確度則提升為200碼。
由于CXAM雷達(dá)過(guò)于笨重，“大黃蜂”號(hào)在1941年服役時(shí)，安裝了新式的SC雷達(dá)，但搜索距離卻大幅下降，只可探測(cè)到10海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦、3海里內(nèi)的驅(qū)逐艦、30海里內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)及25海里內(nèi)的轟炸機(jī)。
因此海軍不久便拆除坐沉珍珠港的加利福尼亞號(hào)戰(zhàn)列艦上的CXAM雷達(dá)，安裝到“大黃蜂”號(hào)，將SC雷達(dá)留為備用，同時(shí)為“大黃蜂”號(hào)新設(shè)YE返航裝置，配合兩座雷達(dá)，引導(dǎo)艦載機(jī)返航降落。
“約克城”號(hào)與“大黃蜂”號(hào)均在1942年沉沒(méi)，未有裝上更多雷達(dá)及電子系統(tǒng)?！捌髽I(yè)”號(hào)在1942年下半年安裝了SG雷達(dá)，用作水平搜索，其準(zhǔn)確度為200碼，分辨率400碼，可偵察15海里內(nèi)于500英尺低空的轟炸機(jī)、22海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦及15海里內(nèi)的驅(qū)逐艦。
“企業(yè)”號(hào)同時(shí)安裝了SC-1型雷達(dá)，其搜索距離比SC雷達(dá)增加一倍，準(zhǔn)確度提升至100碼，分辨率則為500碼。
1943年“企業(yè)”號(hào)返國(guó)大修時(shí)，將CXAM-1雷達(dá)替換為新式SK雷達(dá)，搜索距離激增至100海里內(nèi)10000英尺高空的中型轟炸機(jī)，準(zhǔn)確度為100碼，分辨率為900碼。
“企業(yè)”號(hào)同時(shí)加裝了SM雷達(dá)，搜索距離為50海里內(nèi)10000英尺高空的飛機(jī)，以及25海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦，準(zhǔn)確度為500至200碼，分辨率200碼。SM雷達(dá)是美軍第一批戰(zhàn)斗機(jī)調(diào)配雷達(dá)，到此時(shí)美國(guó)航母才可有效調(diào)配戰(zhàn)斗機(jī)攔截?cái)耻婏w機(jī)。
連同額外增設(shè)的YG返航裝置，以及IFF敵我辨識(shí)系統(tǒng)，“企業(yè)”號(hào)的雷達(dá)及電子設(shè)備可與1943年新服役的埃塞克斯級(jí)航空母艦相比。
二戰(zhàn)末期，“企業(yè)”號(hào)又將SC-1型雷達(dá)改為新型SR雷達(dá)，準(zhǔn)確度為30至100碼，分辨率500碼，可探測(cè)110海里內(nèi)10000英尺高空的轟炸機(jī)、75海里內(nèi)同等高度的戰(zhàn)斗機(jī)、以及25海里內(nèi)500英尺低空飛行的轟炸機(jī)。
企業(yè)同時(shí)設(shè)有作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的雛型，戰(zhàn)時(shí)會(huì)派出載有遠(yuǎn)程雷達(dá)的TBM轟炸機(jī)，將其數(shù)據(jù)傳返艦上處理分析?！捌髽I(yè)”號(hào)亦在1945年安裝了初期的電子干擾系統(tǒng)，可以干擾敵方無(wú)線電信號(hào)。
“約克城”號(hào)及“大黃蜂”號(hào)均因戰(zhàn)損，而沒(méi)有獲得適切的改裝。1943年，“企業(yè)”號(hào)在返國(guó)大修時(shí)，則按照戰(zhàn)時(shí)經(jīng)驗(yàn)作出多項(xiàng)改動(dòng)。
首先，“企業(yè)”號(hào)在艦體兩側(cè)加設(shè)6英尺魚(yú)雷防水壁，加強(qiáng)水下防御，又可提供額外浮力，應(yīng)付日益增加的艦體噸位。設(shè)計(jì)時(shí)約克城級(jí)的滿載排水量約為23000噸左右，但戰(zhàn)時(shí)新增的防空炮、雷達(dá)及各種飛機(jī)武器，使艦體實(shí)際排水量節(jié)節(jié)上升。
1942年，“企業(yè)”號(hào)的滿載排水量超過(guò)26000噸，到1944年已達(dá)29000噸，而1945年更上升至32000噸，防水壁亦可令艦體航行更為穩(wěn)定。
大修期間，美軍的搶修管理經(jīng)驗(yàn)亦有長(zhǎng)進(jìn)。“企業(yè)”號(hào)的燃料庫(kù)于1943年改為馬鞍狀設(shè)計(jì)，先設(shè)立一大型中央燃料庫(kù)，再在其外圍建造小型的儲(chǔ)存庫(kù)，以馬鞍狀將之包圍，而馬鞍狀儲(chǔ)存庫(kù)外再以同樣方法建造隔壁，此法可減低油庫(kù)受攻擊后大量泄漏的危機(jī)。
此外，“企業(yè)”號(hào)的通風(fēng)系統(tǒng)、救火設(shè)施、飛機(jī)油站也于同時(shí)再作改良。
1938年1月，“約克城”號(hào)設(shè)備裝配完畢后，即在弗吉尼亞州的漢普頓錨地和弗吉尼亞海岸南方的演習(xí)場(chǎng)開(kāi)始訓(xùn)練其新裝備的航空編隊(duì)。
1938年1月8日，“約克城”號(hào)啟程前往加勒比海地區(qū)，并于1月13日抵達(dá)波多黎各的庫(kù)萊布拉島。2月“約克城”號(hào)開(kāi)始了它的試航，沿途經(jīng)過(guò)了夏洛特·阿馬利亞、圣托馬斯、美屬維京群島、海地的戈納伊夫、古巴的關(guān)塔那摩灣和巴拿馬的克里斯托巴爾港。
3月1日，“約克城”號(hào)從克里斯托巴爾港的科隆灣出發(fā)返航，3月6日到達(dá)漢普頓錨地，第二日又前往諾?？说暮＼娫齑瑥S，進(jìn)行試航后的船舶維修。
10月17日從造船廠轉(zhuǎn)往諾福克的海軍基地，不久又前往南部演習(xí)場(chǎng)進(jìn)行軍事訓(xùn)練。
39年開(kāi)始，“約克城”號(hào)在美國(guó)東海岸外，從切薩皮克灣到關(guān)塔那摩灣一帶海域進(jìn)行軍事訓(xùn)練。
1939年2月，“約克城”號(hào)與其姊妹艦“企業(yè)”號(hào)在加勒比海進(jìn)行了其第一次代號(hào)為“艦隊(duì)問(wèn)題20”的演習(xí)，演習(xí)的目標(biāo)是控制海岸，驅(qū)除假象從加勒比海登陸的敵人，時(shí)任總統(tǒng)羅斯福曾在修斯頓號(hào)巡洋艦上觀看了部分演習(xí)