※ 第四章 順勢定大計 ※

(一)

能夠容納50人的大會議室逐漸坐滿了人。大家按照雪莉的安排，根據所在的地區和工作職能入座。

寒暄問候的聲音此起彼伏。這次年度采購戰略會議，北美、歐洲、亞太以及隸屬于歐洲管轄的南美等各分支機構的采購、產品開發的負責人都來了。很多人平時難得聚在一起，當然少不了相互間的致意。

“李，快點幫我看看菲律賓工廠那邊的產能計劃到底做好了沒有？我們德國的客戶抱怨最近有訂單交付延遲的情況，比去年要嚴重一些。”來自德國的歐洲總部的延斯匆匆問了聲好之后，就直奔主題了。

李奇知道，由于這段時間一些整車企業在中國和印度兩地的產量大幅上升，采購量攀升很快，很多供應商的產能吃緊。中國的汽車銷售臺數在2004年突破500萬后，每年保持20%的增長率。印度汽車市場正在崛起，預計十年之內將成為世界第五大汽車市場。

出于對周邊國家市場逐年快速增長的需求量以及物流等因素的考慮，很多亞洲地區的汽車零件供應商，如通勝集團菲律賓的工廠，寧可優先保證周邊客戶新增的采購需求，而對來自歐洲和北美等地的客戶訂單自覺不自覺的比較怠慢。

從供應鏈管理的角度，李奇認為這個現象再正常不過。從菲律賓到中國客戶的交付周期只要三天時間，到印度的清奈需要一周的時間，而到歐洲……李奇想，哪怕是從客戶付款周期的角度考慮問題，菲律賓工廠的訂單優先滿足順序也是先中國，然后是印度，歐洲肯定往后排了。更不要說由于這兩年，歐美經濟滑坡厲害，兩地的采購量已經下降到往年的60%左右。

而亞太地區，尤其是中國和印度，則上升很快。到目前為止，中國的整車銷量已經超過日本直逼美國。印度由于中產階級的迅速成長以及交通設施的改善，以清奈和新德里為中心的南北兩個汽車制造基地的擴張速度也很強勁。

但是不管怎么說，承諾給客戶的交付周期都不應該被隨意延遲。這是供應鏈管理中的最基本的游戲規則。

菲律賓工廠位于馬尼拉郊區，生產汽車電子產品，一直為某整車企業在歐洲的G車型做配套。該工廠屬于通勝集團在亞洲較早建立的生產基地之一。該工廠的產品不但直接供應一些整車制造企業，而且部分零件作為重要組件，也供應給通勝集團下屬的其他一些工廠，進行進一步組裝加工后銷售給整車企業客戶。

但是，隨著該整車企業在中國的合資企業在南昌的首先成功，以及在南京的進一步發展，菲律賓工廠的客戶名單中增加了中國的這兩家合資企業。

這兩家客戶的需求量眼看越來越大，已經對其他客戶，哪怕是該整車企業自己體系內的兄弟企業，都造成了產能資源的競爭。如果整個市場出現井噴，每個客戶都大幅度提高需求量，這時零件供應商可能就不再有能力滿足每一家客戶的新增需求了。