3.3　汽車共享的優勢

汽車共享模式的發展，正在逐步改變人們的出行方式。汽車共享能在歐美發達國家興起和發展，取決于這種商業模式具有諸多經濟和社會方面的優勢。

（1）相比于傳統按天租車的優勢

① 對于短時間自駕出行的需求，比如周末晚上的娛樂，或者超市采購，成本更低。

② 傳統租車公司需要將所有車輛集中在幾個地點提供，而汽車共享可以將每一輛車分散開來，從而離用戶更近。

③ 租車手續方便，通過手機操作后用電子鑰匙取車即可。而且因為隨用隨租，更能滿足頻繁租車的需要。

④ 取車和還車不受營業時間的限制。

⑤ 自由流動式的汽車共享可以取車后在不同地點還車，傳統租車即使可以，往往成本很高。

⑥ 不用額外購買保險、汽油，甚至有時包含停車費和過路費，對于消費者價格更透明，而且更省心。

（2）相比于出租車的優勢

① 因為出租車一般按里程定價，而汽車共享按時間定價，所以對于路途較遠，但時間較短的汽車出行，比如走高速公路，成本更低。

② 在人工成本相對貴，汽車相對便宜，而且大部分人會自己開車的地方，汽車共享具有巨大的成本優勢。

③ 不需要額外的司機。

④ 共享汽車在不使用的時候處于停車狀態，完全沒有空駛時間，減少擁堵和污染。

（3）相比于購買私家車的優勢

① 汽車共享的使用花費與用量掛鉤，如果使用汽車較少，汽車共享更省錢。

② 不必操心車輛的維修和保養，不必支付停車費、油費和保險費。

③ 長距離搬家時可以選擇將東西寄過去，人坐飛機過去。但如果擁有私家車，要么需要開很多天長途，成本高而且疲勞，要么需要把車賣掉再買，損失錢而且消耗大量精力。

④ 選擇汽車共享可以有機會體驗更多不同的車型。

⑤ 汽車共享公司會不斷地更換新車，相比于私家車更新速度更快。

（4）相比于公共交通工具的優勢

① 汽車共享使用的小型車輛一般比公交車更舒適。

② 有私人空間。

③ 共享汽車可以裝載更多的貨物和行李。而除少數機場、火車站專線以外，公共交通工具上的所有行李只能手持或者背負。

④ 除非是有快速公交和軌道交通的高密度地區，否則自駕車一般比公共交通更快速。

⑤ 公共交通工具一般需要依賴政府提供，而公共機構運營效率可能較低。甚至很多公交線路本身就無法盈利，需要納稅人的補貼。

⑥ 汽車共享初始投資少，形成服務容易，雖然規模大了以后形成網絡也有優勢，比如可以實現自由流動式汽車共享，但是開始階段一個街區只要有一輛車也可以讓這條街區的居民方便地到達一個很大的區域。而公共交通的硬件投資非常昂貴，如果公交車數量不夠，等待時間就會很長。

⑦ 汽車共享可以只根據用戶行程起點的分布設置服務，比如只要在市中心居民區設置車輛，用戶就可以自行到達郊區的購物中心。但公共交通的服務方式中，不但用戶的行程起點需要在公交線路上，終點也需要在公交線路上。

⑧ 汽車共享車輛的投放可以直接根據這個區域的總需求決定，車輛的需求數量和用車總數基本呈線性關系。但因為新增加的公共交通服務不僅僅服務已有的需求，同時會帶來新的需求，而且公共交通有成網效用，提供的服務水平與投入并不直接成正比，相對難于規劃。

⑨ 汽車共享的服務點設置靈活，不需要像公交站點一樣，串聯成一條線路。

⑩ 汽車共享可以更容易地更改服務地點。一個區域需求下降，另一個區域需求上升時，只要更換停車位即可。公共交通則涉及重新排布線路圖，班次時刻表，安排司機工作時間，對公眾進行宣傳，更改標志。如果是軌道交通，則需要完全重新建設。