- 摩托車維修全程圖解（第二版）
- 楊智勇
- 4544字
- 2019-04-17 11:40:10
第二節(jié) 摩托車的構造
摩托車型號不同，其結構也有所不同。一般情況下，摩托車由發(fā)動機部分、傳動部分、車架部分、行走部分、前后減震裝置、電氣儀表部分、操縱部分等組成，如圖1-6所示。
圖1-6 摩托車的組成
1—操縱部分；2—電氣儀表部分；3—前減震器；4—行走部分；5—車架部分；6—發(fā)動機部分；7—傳動部分；8—后減震器
如圖1-7所示，摩托車利用安裝在車架上的發(fā)動機1發(fā)出的動力，通過離合器2將動力傳遞給變速器3，再通過萬向節(jié)傳動軸4把動力傳給后傳動裝置7，最后從傳動裝置的從動齒輪將動力傳給車輪，推動摩托車行駛。
圖1-7 摩托車結構簡圖
1—發(fā)動機；2—離合器；3—變速器；4—傳動軸；5—后車輪；6—后輪軸；7—后傳動裝置
一、發(fā)動機構造
發(fā)動機是摩托車行駛的動力來源。它通過燃料在發(fā)動機的氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉變?yōu)闄C械能，驅(qū)動摩托車向前行駛。發(fā)動機由機體、曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等組成，如圖1-8所示。
圖1-8 發(fā)動機外形
（一）發(fā)動機基本結構
1.二沖程汽油發(fā)動機的結構
所謂二沖程汽油發(fā)動機，就是曲軸每旋轉一轉，活塞上下往復運動兩個沖程，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個過程，即完成一個工作循環(huán)。二沖程汽油發(fā)動機的結構如圖1-9所示。
圖1-9 二沖程汽油發(fā)動機的結構
1—曲軸箱；2—氣缸；3—氣缸蓋；4—火花塞；5—活塞；6—活塞環(huán)；7—活塞銷；8—活塞銷卡簧；9—曲軸連桿總成；10—軸承
2.四沖程汽油發(fā)動機的結構
所謂四沖程汽油發(fā)動機，就是曲軸旋轉兩周，活塞往復運動兩次，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程，四沖程汽油發(fā)動機結構如圖1-10所示。
圖1-10 四沖程汽油發(fā)動機的結構
1—凸輪；2—曲柄連桿總成；3—活塞；4—氣缸；5—氣門；6—彈簧；7—氣缸頭；8—搖臂；9—搖臂軸；10—推桿；11—凸輪軸從動輪；12—凸輪軸齒輪
（二）發(fā)動機組成部件簡介
1.機體
機體（圖1-9）由曲軸箱（圖1-11）、氣缸蓋（圖1-12）、氣缸頭（圖1-13）、氣缸體（圖1-14）等組成。
圖1-11 曲軸箱
圖1-12 發(fā)動機的缸蓋（二沖程發(fā)動機）
圖1-13 四沖程發(fā)動機的氣缸頭
圖1-14 氣缸體
機體的組成及零件作用見表1-5。
表1-5 機體的組成及零件作用
2.曲柄連桿機構
曲柄連桿機構包括活塞組、連桿組、曲軸組。曲柄連桿機構的組成如圖1-15所示。曲柄連桿機構零件的作用見表1-6。
圖1-15 曲柄連桿機構
1—曲柄連桿總成；2—連桿組合；3—滾針軸承；4—曲軸右部；5—曲軸左部；6—右軸承；7—左軸承；8—右油封；9—油泵傳動齒輪；10—主動齒輪；11—螺母；12—鎖緊墊圈；13—鍵；14—活塞；15—活塞環(huán)；16—活塞銷；17—擋圈
表1-6 曲柄連桿機構零件的作用
3.配氣系統(tǒng)
配氣系統(tǒng)的作用是實現(xiàn)發(fā)動機氣缸中混合氣的更換，即在規(guī)定的時間內(nèi)把新鮮混合氣吸入氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸中排出。配氣系統(tǒng)的組成見表1-7。
表1-7 配氣系統(tǒng)的組成
4.點火系統(tǒng)
（1）作用 點火系統(tǒng)的作用是及時提供足夠強度的電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。另外，點火系統(tǒng)不僅要保證點火，而且要提供一個良好的點火時機（即點火正時），以保證在氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣充分地燃燒，使發(fā)動機得以正常運轉。
（2）組成 點火系統(tǒng)由電源、點火線圈和火花塞等組成，如圖1-16所示。
圖1-16 蓄電池點火系統(tǒng)的組成
1—火花塞；2—斷電器；3—磁電機；4—點火線圈；5—電容器；6—高壓導線；7—點火開關；8—蓄電池
CDI無觸點電子點火系統(tǒng)由電子點火器（也稱點火控制器）代替斷電器。
磁電機實物如圖1-17所示，電子點火器實物如圖1-18所示，點火線圈實物如圖1-19所示，火花塞實物如圖1-20所示。
圖1-17 磁電機
圖1-18 電子點火器
圖1-19 點火線圈
圖1-20 火花塞
（3）電源的分類 摩托車發(fā)動機的點火電源有蓄電池和磁電機兩種，工作原理基本相似。磁電機或蓄電池發(fā)出的電，經(jīng)過點火線圈將低壓升為高壓（通常為1萬伏以上）后，供給火花塞打火點燃混合氣。
5.潤滑系統(tǒng)
（1）作用 潤滑系統(tǒng)的作用是潤滑發(fā)動機中相互摩擦零件的表面，以減小磨損。
（2）四沖程發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成 四沖程發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，由機油箱（圖1-21）、機油濾清器（圖1-22）、機油泵（圖1-23）及油路通道組成。
圖1-21 機油箱
圖1-22 機油濾清器
圖1-23 機油泵
（3）二沖程發(fā)動機的潤滑方式
①分類。二沖程發(fā)動機的潤滑方式有兩種，一種是混合油潤滑方式（汽油和機油按一定比例混合），另一種是分離潤滑方式（圖1-24）。
圖1-24 分離潤滑系統(tǒng)
1—油門轉把；2—減速齒輪；3—潤滑油泵；4—聯(lián)動滑輪；5—潤滑油箱；6—汽油箱；7—聯(lián)動器；8—化油器；9—小齒輪
②特點。混合潤滑不需要專門的潤滑系統(tǒng)，所以這種潤滑方式結構簡單，工作可靠，使用方便；采用分離潤滑的二沖程發(fā)動機，其潤滑系統(tǒng)由一個潤滑油箱和一個潤滑油泵（也叫機油泵或點滴泵）組成，潤滑油的供給量隨發(fā)動機的轉速而變化，因此降低了潤滑油的消耗量，保證可靠潤滑。
（4）主要零件特點及分類
①油路特點。由于摩托車要求發(fā)動機體積小、重量輕，所以潤滑系統(tǒng)結構非常緊湊，油路通道幾乎不用油管，而是借助于箱體上的孔和溝槽。
②機油濾清器分類。機油濾清器常采用網(wǎng)式和離心式兩種。
③機油泵多采用體積較小的轉子泵。
6.冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)的作用是及時把發(fā)動機產(chǎn)生的多余熱量散掉，防止發(fā)動機過熱。摩托車發(fā)動機的冷卻方式一般有自然風冷、強制風冷和水冷三種形式。此外，在摩托車賽車中，還有采用油冷的冷卻系統(tǒng)。
（1）自然風冷 就是靠摩托車行駛中的迎面風來冷卻，所以又叫走行風冷。從發(fā)動機結構上看，主要是利用散熱片（圖1-25）散熱冷卻。這種冷卻方式是早期摩托車的主要冷卻方式，現(xiàn)在的大部分摩托車也還采用這種冷卻方式。
圖1-25 散熱片
（2）強制風冷 是靠與曲軸連接的風扇（圖1-26）與導風罩將冷卻風吹向散熱片及機體周圍，帶走熱量，實現(xiàn)冷卻。強制風冷的特點就是只要發(fā)動機轉動，就會強行冷卻，而且發(fā)動機轉速越高，冷卻風越大。強制風冷多用于踏板車、三輪車上。
圖1-26 摩托車用散熱風扇
（3）水冷 就是在發(fā)動機機體上鑄有水道，利用發(fā)動機的動力帶動水泵以驅(qū)動水道中的水循環(huán)來帶走發(fā)動機產(chǎn)生的熱量。其特點是冷卻效果好，發(fā)動機噪聲低。水冷發(fā)動機是由散熱器（水箱）、水泵、水套及水管組成，如圖1-27所示。水冷缸體與水冷缸蓋實物分別如圖1-28和圖1-29所示。
圖1-27 水冷發(fā)動機組成
圖1-28 水冷缸體
圖1-29 水冷缸蓋
散熱器一般安裝在發(fā)動機的前面，如圖1-30所示。
圖1-30 散熱器安裝位置
7.燃料供給系統(tǒng)
（1）作用 燃料供給系統(tǒng)的作用是按發(fā)動機的工況供給一定成分和數(shù)量的可燃混合氣。
（2）組成 燃料供給系統(tǒng)由油箱、開關、化油器及其管路等組成，如圖1-31所示。
圖1-31 燃料供給系統(tǒng)簡圖
1—油箱；2—油箱開關；3—燃油濾清器；4—輸油管；5—化油器；6—空氣濾清器；7—進氣閥片；8—曲軸箱；9—油箱蓋；10—消聲器
國產(chǎn)的摩托車大部分仍采用化油器式，國外一些高級摩托車當中有的已經(jīng)采用燃油噴射代替化油器工作。燃油噴射系統(tǒng)由于采用的是智能控制，無論從性能、節(jié)油，還是排放污染方面都優(yōu)于化油器形式的發(fā)動機。
二、傳動系統(tǒng)構造
傳動系統(tǒng)的作用是把發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞到后輪，以驅(qū)動傳動系統(tǒng)，包括離合器、變速器、末級傳動三部分。
1.離合器
（1）安裝位置 離合器安裝在發(fā)動機曲軸與變速器之間。
（2）作用 離合器的作用是及時可靠地切斷和接合發(fā)動機到變速器的動力傳送。
（3）分類 摩托車的離合器有干式離心式、濕式多片式和自動離合等幾種形式。典型摩托車離合器結構如圖1-32所示。
圖1-32 典型摩托車離合器
2.變速器
（1）作用 變速器的作用是改變摩托車的轉速和轉矩，使摩托車具有合適的牽引力和速度，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機在功率發(fā)揮得最好而燃油消耗最節(jié)省的狀態(tài)下工作。變速器還有使發(fā)動機運轉而不把動力傳遞給末級傳動的空運轉狀態(tài)，我們習慣稱這種狀態(tài)為變速器的“空擋”，便于發(fā)動機啟動和使發(fā)動機作單獨運轉。
（2）安裝位置 變速器一般安裝在離合器的后面，末級傳動的前面，經(jīng)過一定速比變化可得幾種不同的速度，增大轉矩將動力輸出。
（3）分類 摩托車變速器有有級變速器和無級變速器之分。
①摩托車的無級變速主要采用末級V帶傳動，利用傳動帶隨轉速變化改變傳動比的特性來實現(xiàn)無級變速。
②摩托車的有級變速大部分是通過齒輪的傳動獲得的。
變速器的結構如圖1-33所示。
圖1-33 變速器結構
三、操控系統(tǒng)構造
操控系統(tǒng)是使摩托車啟動、行駛、轉向、制動、燈光及信號裝置工作而專門設置的機構。
（1）組成 操控系統(tǒng)主要由轉向裝置、制動裝置、車（手）把總成、減壓閥操縱、油門操縱、前后制動器操縱及電器開關操縱等機構組成。圖1-34所示為車把和操縱裝置簡圖。
圖1-34 車把和操縱裝置
1—離合器把手；2—離合器操縱鋼索；3—前制動操縱鋼索；4—節(jié)氣門操縱鋼索；5—前制動把手；6—油門轉把；7—轉向信號開關；8—右把手開關；9—左把手開關；10—變光開關；11—喇叭按鈕；12—左把手；13—啟動閥門把手；14—啟動閥門操縱鋼索；15—車把
（2）特點 摩托車的操控系統(tǒng)盡管不同的車型稍有不同，但大部分差不多。一般國產(chǎn)摩托車操控系統(tǒng)的設置如下。
①啟動踏桿位于發(fā)動機右側。
②變速踏板位于發(fā)動機的左側。
③離合器操縱把設置在方向把的左手把上。
④油門轉把設置在右手把上。
⑤前制動把位于方向把右手端。
⑥后制動踏板位于發(fā)動機的右側等。
四、行走系統(tǒng)構造
1.作用
行走系統(tǒng)是摩托車的軀干，它不但承受摩托車本身及負載的全部重量，而且通過它把摩托車的零部件集合成一個整體，使摩托車可以正常運行和停放。
行走系統(tǒng)把發(fā)動機經(jīng)過傳動裝置輸出的轉矩變成使摩托車前進的牽引力，使摩托車在不同的路面上可以平穩(wěn)地行駛，并有一定的行駛速度和通過能力。
2.組成
行走系統(tǒng)由懸掛部分（前減震器和后減震器）、車輪部分（前輪和后輪）、車體部分組成。
車體是摩托車的骨架，它主要有車架、油箱、平叉、座墊、支架、前后擋泥板及其他附件。典型車架如圖1-35所示。
圖1-35 托架形車架
1—車頭管；2—主梁管；3—尾架管；4—后撐管；5—下梁管
五、電氣設備構造
（一）作用
摩托車電氣儀表系統(tǒng)的作用如下。
①點燃可燃混合氣使發(fā)動機正常運轉。
②提供燈光照明。
③發(fā)出各種聲光信號。
④保證摩托車行駛的安全性和可靠性。
（二）組成
電氣儀表部分包括電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及儀表裝置等。
1.電源系統(tǒng)
（1）組成 電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機組成。蓄電池如圖1-36所示。
圖1-36 蓄電池
（2）蓄電池的作用
①將化學能轉變?yōu)殡娔?，當發(fā)動機低速運轉或不工作時，向用電設備供電。
②當發(fā)動機轉速較高時，又可將發(fā)電機發(fā)出的多余電能儲存起來。
（3）發(fā)電機的作用 發(fā)電機的作用是將機械能轉變?yōu)殡娔?。它與調(diào)節(jié)器配合工作，當發(fā)電機達到一定轉速后，輸出電流，供照明和信號系統(tǒng)使用，同時對蓄電池充電。
2.照明系統(tǒng)
（1）作用 照明系統(tǒng)的作用是摩托車夜間行駛時提供燈光照明。
（2）組成 照明系統(tǒng)主要包括前大燈、尾燈及儀表照明燈。前大燈如圖1-37所示。
圖1-37 前大燈
3.信號系統(tǒng)
（1）作用 信號系統(tǒng)的作用是發(fā)出各種聲光信號，以保證駕駛員正確操縱和引起行人及其他車輛的注意，確保行駛安全。
（2）組成 信號系統(tǒng)主要由轉向燈、停車燈、電喇叭及各種指示燈等組成。電喇叭如圖1-38所示。
圖1-38 電喇叭
4.儀表裝置
（1）組成 摩托車上的儀表裝置主要有車速里程表、發(fā)動機轉速表和燃油表等。車速里程表如圖1-39所示。
圖1-39 速度里程表
（2）作用
①車速里程表用于指示行駛車速和累計里程。
②發(fā)動機轉速表則可隨時顯示發(fā)動機的轉速。
③燃油表則能隨時表明油箱中燃油的儲存量。