第二節(jié)　發(fā)動機(jī)的檢查與調(diào)整

一、配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整

1.氣門間隙的檢查與調(diào)整

（1）調(diào)整氣門間隙的注意事項(xiàng)

①氣門間隙的定義。對側(cè)置氣門來講，氣門間隙是指進(jìn)排氣門桿尾與挺桿上調(diào)整螺釘間的間隙；對頂置氣門和頂置凸輪軸式氣門來講，氣門間隙是指進(jìn)排氣門桿尾端與搖臂上調(diào)整螺釘間的間隙。

②氣門間隙分冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小。在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下測量的間隙即為冷間隙。通常，進(jìn)氣門冷間隙在0.05～0.10mm之間，排氣門冷間隙在0.08～0.10mm之間。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按說明書上規(guī)定的間隙進(jìn)行。

③氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在進(jìn)排氣門都完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。而活塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)，恰好進(jìn)排氣門完全關(guān)閉，所以調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須使活塞處于上止點(diǎn)。

④氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)即進(jìn)行調(diào)整。對雙缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)逐缸進(jìn)行檢查及調(diào)整。

（2）氣門間隙的檢查與調(diào)整

①拆下進(jìn)排氣門室蓋和磁電機(jī)外罩。

②轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使其外圓面上的T標(biāo)記與機(jī)殼上的固定標(biāo)記對準(zhǔn)，此時(shí)活塞應(yīng)處在壓縮行程的上止點(diǎn)，見圖2-28；同時(shí)，應(yīng)使凸輪軸上鏈輪的兩個(gè)圓孔和氣缸蓋的上平面平行，見圖2-31。

③如圖2-45所示，將厚度為規(guī)定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內(nèi)來回拉動，若感到略有阻力時(shí)，說明間隙合適。

④若間隙不合適，則用梅花扳手先旋松調(diào)整螺母，如圖2-46所示。

⑤如圖2-47所示，一邊用尖嘴鉗轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適后，再擰緊調(diào)整螺母。

2.正時(shí)鏈張緊裝置的調(diào)整

（1）本田CD50/70型摩托車正時(shí)鏈張緊裝置的調(diào)整　如圖2-48所示，張緊裝置張緊桿的下端削成楔狀，利用箱體上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，可改變張緊桿上下運(yùn)動行程，也即限制了正時(shí)鏈的跳動范圍。而張緊力的大小，則可由調(diào)整螺塞進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。兩項(xiàng)調(diào)整，均可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行，以調(diào)整到較小響聲為準(zhǔn)。

（2）本田CB125S型摩托車正時(shí)鏈張緊裝置的調(diào)整　該張緊裝置由扭力彈簧、張緊臂、張緊桿、調(diào)整螺釘、張緊滑塊等組成，如圖2-49所示。張緊臂通過扭力彈簧的作用，使張緊滑動塊被壓彎，而將正時(shí)鏈張緊。鏈條的張緊程度由扭力彈簧的大小和人工的調(diào)整來決定。

正時(shí)鏈張緊裝置的調(diào)整方法如下。

①將調(diào)整螺釘向外旋出，張緊力增大，當(dāng)螺釘離開張緊桿時(shí)，張緊力最大。

②將調(diào)整螺釘向里旋入，逐漸抵消扭力彈簧的彈力，張緊滑塊趨直，張緊力便減弱，甚至可使張緊力為零。

只有經(jīng)過適當(dāng)?shù)娜斯ふ{(diào)整，才可使正時(shí)鏈傳動裝置達(dá)到傳力平穩(wěn)、噪聲較小的理想效果。經(jīng)過調(diào)定的張緊狀態(tài)，經(jīng)一段時(shí)間的使用后，又會因傳動零件的磨損，使鏈條松弛，噪聲增大，這時(shí)就必須再做調(diào)整。

（3）鈴木GS125型摩托車正時(shí)鏈張緊裝置的調(diào)整　如圖2-50所示，該張緊裝置的張緊滑塊裝在正時(shí)鏈松邊上，滑塊端以轉(zhuǎn)軸固定，中端呈自由狀態(tài)。張緊力來自作用于滑塊垂直方向上的張緊桿，由套在張緊桿上的張緊彈簧產(chǎn)生，這種張緊裝置只能使滑塊以恒定的張緊狀態(tài)工作，而不能隨正時(shí)鏈傳動零件的磨損而自動張緊，所以經(jīng)過一段時(shí)間使用后，正時(shí)鏈松弛，響聲增大了，便必須進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需將裝在箱體外的鎖緊螺母旋松，將調(diào)整螺桿稍擰松一點(diǎn)，張緊桿便會被張緊彈簧自動推向張緊滑塊，在新的張緊狀態(tài)下工作。張緊力的大小，決定于彈簧本身，不能調(diào)整。最后再用鎖緊螺桿將張緊桿擰緊，并用鎖緊螺母鎖緊。

（4）本田CB300/500型摩托車正時(shí)鏈張緊裝置的調(diào)整　如圖2-51所示。該張緊裝置中的張緊臂及張緊滑塊的結(jié)構(gòu)與本田CB125型車相似，而其張緊桿結(jié)構(gòu)及調(diào)整部分則與鈴木GS125型車相似。張緊彈簧的彈力通過張緊桿作用于張緊臂，張緊臂便使張緊滑塊壓向鏈條而將鏈條張緊。張緊程度決定于彈簧彈力的大小。

當(dāng)正時(shí)鏈傳動裝置零件逐漸磨損，鏈條變松弛后，便需進(jìn)行調(diào)整。其調(diào)整方法與鈴木GS125型車相同：將鎖緊螺母旋松，再將調(diào)整螺栓擰出一點(diǎn)，張緊桿便會在張緊彈簧作用下，通過張緊臂而使張緊滑塊壓向鏈條，進(jìn)一步將時(shí)規(guī)鏈張緊。

二、燃油供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整

1.發(fā)動機(jī)在不同工況下化油器的調(diào)整部位

在發(fā)動機(jī)不同工況下，混合氣過濃或過稀應(yīng)調(diào)整化油器的不同部位，具體可見表2-1。

2.發(fā)動機(jī)怠速的調(diào)整

摩托車發(fā)動機(jī)怠速過高或過低以及怠速不穩(wěn)（即時(shí)高時(shí)低）時(shí)，需要對發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整怠速時(shí)要有一個(gè)前提，就是發(fā)動機(jī)本身以及點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)（即電路和油路）工作必須正常，然后再按下列程序進(jìn)行調(diào)整。

（1）先啟動發(fā)動機(jī)，預(yù)熱4～8min（寒冷天氣要預(yù)熱10min），若發(fā)動機(jī)怠速過低或無怠速，預(yù)熱時(shí)應(yīng)用適當(dāng)開大油門的辦法，提高發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的速度，以提高缸溫。

（2）如圖2-52所示，用一字旋具將化油器上的混合氣調(diào)整螺釘順時(shí)針轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動該螺釘約1.25圈。

（3）調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速最低而不熄火。

（4）調(diào)整混合氣調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速升高。

（5）調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

（6）這樣反復(fù)調(diào)整，直到使發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值。

有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的摩托車，可直接觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表來調(diào)整怠速調(diào)整螺釘。

（7）當(dāng)把怠速調(diào)好后應(yīng)用下列方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

①在發(fā)動機(jī)怠速工況時(shí)，突然快速地開大油門，然后再突然快速地關(guān)小油門。

②如果發(fā)動機(jī)在突然加大油門時(shí)，其轉(zhuǎn)速能迅速隨之加快升高；而在突然關(guān)小油門又不至熄火，這說明怠速調(diào)整成功。

③否則，在油門突然加大情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不見升高或升高很慢，而在突然關(guān)小油門時(shí)，發(fā)動機(jī)突然熄火，則怠速調(diào)整失敗，應(yīng)按調(diào)整怠速的要領(lǐng)和要求重新進(jìn)行調(diào)整。

3.摩托車化油器燃油平面的調(diào)整

（1）拆下化油器，將其垂直放置。

（2）如果油平面高度不正確，則拆下浮子室，取出浮子，微量扳動浮子上的調(diào)整片，即可改變油平面高度，如圖2-53所示。

三、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的檢查與調(diào)整

1.采用分離潤滑方式的機(jī)油泵的檢查調(diào)整

（1）機(jī)油泵操縱鋼索的調(diào)整　如圖2-54所示，其調(diào)整方法如下。

①轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把，使化油器節(jié)氣門的標(biāo)記1對準(zhǔn)2。

②檢查當(dāng)節(jié)氣門位于此位置時(shí)，機(jī)油泵上的標(biāo)記4、5是否對準(zhǔn)。

③若標(biāo)記4、5未對準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整螺母3，使機(jī)油泵上的標(biāo)記4、5對準(zhǔn)。

（2）機(jī)油泵最小行程的檢查　如圖2-55所示，其檢查方法如下。

①當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，上述標(biāo)記應(yīng)對正。

②當(dāng)調(diào)整板與控制凸輪之間的間隙達(dá)到最大時(shí)停車，用塞尺測量機(jī)油泵的間隙。

2.雅馬哈型摩托車自動分離潤滑系統(tǒng)的調(diào)整

（1）檢查和調(diào)整節(jié)氣門鋼索間隙　當(dāng)節(jié)氣門處于閉合狀態(tài)時(shí)，調(diào)整節(jié)氣門鋼索調(diào)整螺釘，使間隙B的值為1～1.5mm（圖2-56）。

（2）化油器和油泵的配合調(diào)整　拆下化油器外殼，轉(zhuǎn)動油門手把，當(dāng)節(jié)氣門處在1/2開度（節(jié)氣門上的“○”形標(biāo)記處在圖2-57所示的位置）時(shí)，檢查機(jī)油泵上的標(biāo)記1、2是否對準(zhǔn)（標(biāo)記位置如圖2-58所示），若沒有對準(zhǔn)，則應(yīng)調(diào)節(jié)油泵鋼索螺母（圖2-59），以實(shí)現(xiàn)泵與化油器動作的聯(lián)動。

（3）排凈泵中的空氣　如圖2-60所示，擰下放氣螺栓，直到流出的機(jī)油中無氣泡時(shí)為止。

（4）檢查機(jī)油泵的最小行程　將節(jié)氣門置于全閉狀態(tài)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動曲軸，用塞尺檢測泵的最小行程（ ）。DX100型摩托車的最小行程為0.30～0.35mm，若檢測結(jié)果不在這個(gè)范圍內(nèi)，則應(yīng)卸下或加上間隙墊片。

3.鈴木型摩托車機(jī)油泵的檢查調(diào)整

（1）機(jī)油泵鋼索的調(diào)整　轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把，直到節(jié)氣門上的刻印處于圖2-61所示的位置，此時(shí)檢查機(jī)油泵控制桿上的刻印是否與標(biāo)記對齊（圖2-62）。如果沒有對齊，則應(yīng)松開調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行調(diào)整，直到對齊為止。

（2）排出機(jī)油泵內(nèi)的空氣　將圖2-62中所示的放氣螺釘擰下，使?jié)櫥土鞒觯钡接椭袥]有氣泡為止，然后裝上并擰緊放氣螺釘。

（3）機(jī)油泵排油量的檢查　在機(jī)油排量測量工具（鈴木車專用工具為09999-21602）中裝滿鈴木摩托車專用潤滑油，然后將其連接于泵的真空面，如圖2-63所示。啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，工作6min。這時(shí)，量具上的讀數(shù)，F(xiàn)Z50型摩托車應(yīng)在1.02～1.26mL范圍內(nèi)，TR125型摩托車應(yīng)在4.2～5.1mL范圍內(nèi)。

4.本田型摩托車機(jī)油泵的檢查調(diào)整

首先調(diào)整油門鋼索的自由間隙，然后再做以下檢查調(diào)整。

（1）機(jī)油泵鋼索的調(diào)整　將油門轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到極限位置，此時(shí)，機(jī)油泵上的指示記號應(yīng)與控制桿上的記號對齊，如圖2-64所示。

（2）排除機(jī)油泵內(nèi)的空氣　使發(fā)動機(jī)熄火，將機(jī)油箱內(nèi)注滿機(jī)油，然后如圖2-65所示，用布包住機(jī)油泵，擰松機(jī)油泵頂部的放氣螺栓，當(dāng)泄出的機(jī)油中不再有空氣氣泡時(shí)，再將放氣螺栓擰緊。

5.三輪摩托車?yán)鋮s系風(fēng)扇皮帶張緊力的調(diào)整

風(fēng)扇皮帶的張緊力是靠調(diào)整交流發(fā)電機(jī)的位置來實(shí)現(xiàn)的，如圖2-66所示。

檢查皮帶張緊力的方法是用100N垂直于皮帶的拉力拉動皮帶時(shí)，在風(fēng)扇皮帶輪與發(fā)電機(jī)皮帶輪之間皮帶的撓度應(yīng)在7～10mm范圍內(nèi)。