前言

2008年8月1日，中國第一條具有世界一流水平、最高運營時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營，是中國鐵路全面進入“高速時代”的重要里程碑。到2011年初，中國高速鐵路的營業里程已經達到8358公里，居世界第一。

電氣化鐵路運營速度提高，為高速列車提供動力——單相工頻交流電能的電力牽引供變電技術，是高速鐵路的關鍵技術之一。分布在高速電氣化鐵路沿線的牽引變電所、分區亭、開閉所、AT所等供電設施，不斷投入使用新型高壓電器設備，應用微機保護與綜合自動化技術，運營管理出現新要求。鐵道部相繼頒發了檢修、運營管理等方面的新的技術標準。

本書從高等職業教育培養高端技術應用性人才的目標出發，圍繞牽引變電所、分區亭、開閉所、AT所等供電設施的運營、維護技術人員應具備的核心知識技能，重點講述了高壓電器設備及其電氣主接線、配電裝置、微機監控系統、自用電系統的基本結構、工作原理和典型設備，既可作為高職高專電力牽引供變電技術課程的教學用書，又能作為現場工程技術人員培訓用書。

本書的編寫過程中，作者收集了武廣、鄭西、合武、京滬、石武、秦沈等高速客運專線牽引供電系統設計、施工和運營維護技術文件，對高速電氣化鐵道牽引變電所新型高壓開關電器、新型操動機構、新的電氣主接線形式及其供電方式、GIS組合電器、高速鐵路綜合接地技術、綜合自動化技術及其二次接線、新型直流操作電源系統等新技術、新設備進行了深入細致的講解。本書兼顧國內電氣化鐵路設備現狀，注重新建線路新設備、既有線路舊設備、既有線路改造設備等方面的技術銜接，具有較好的實用性。

本書共十章，第一章是電力系統與牽引供電系統的概況介紹；第二章詳細講解了各種類型的斷路器、隔離開關及其操動機構的基本結構、工作原理、檢修維護常識；第三章敘述了互感器的基本組成、工作原理、檢修維護常識；第四章講解了電氣主接線的基本概念與形式，特別對來自于鐵路運營現場的各種典型結構的牽引變電所、分區亭、開閉所、AT所等的電氣主接線進行了舉例分析；第五章介紹高壓配電裝置，重點講解了在高速客運專線使用的GIS組合電器；第六章講解了變電所接地裝置的基本概念、布置形式以及高速鐵路綜合接地系統；第七章介紹了短路電流的效應以及電氣設備選擇的一般步驟；第八章講解綜合自動化變電所中主變保護屏、饋線保護屏的接線及其對進線、饋線斷路器和隔離開關的控制、監視原理；第九章講解變電所自用電系統，重點介紹了新型閥控鉛酸密封蓄電池以及高頻開關電源的工作原理與維護；第十章介紹綜合自動化系統的結構原理與運行維護。

與本書配套的電子教案可登錄化學工業出版社教學資源網（www.cipedu.com.cn）免費下載。

本書由李學武主編，李學武負責全書統稿工作，張宏偉高級工程師擔任主審，參加本書編寫的有：王睿（第一章、第七章）；程永勝（第二章第一～四節）；杜慶彥（第二章第五～七節）；童巖峰（第三章、第九章）；李學武（第四章、第八章、附錄）；蔣會哲（第五章、第六章）；徐百釧（第十章）。本書編寫過程中，得到了相關設備廠家、鐵路供電段的大力支持，并提供了大量技術資料，在此表示衷心感謝。

書中難免存在疏漏或不妥之處，望廣大讀者特別是生產一線從事牽引供電系統設計、施工和維修工作的人員提出意見和建議。讀者可以通過郵箱xuewu6981@163.com和編者共同探討本書相關的技術問題。

編者

2015年2月