3.2　發電機的維修

3.2.1　發電機的結構

汽車交流發電機主要由轉子、定子、整流器、風扇、元件板等組成，如圖3-2-1和表3-2-1所示。

3.2.2　發電機的拆卸與分解

（1）發電機的拆卸（表3-2-2）

（2）發電機的分解（表3-2-3）

3.2.3　發電機的檢測

（1）轉子總成的檢查與維護處理

① 磁場繞組斷路、短路故障的檢查　將萬用表撥到R×1擋，用兩表筆分別接在兩個滑環之上，測量磁場繞組的電阻值，應符合標準，如圖3-2-2所示。若所測電阻值符合規定，說明磁場繞組沒有斷路、短路故障；若所測電阻值為∞，說明磁場繞組有斷路故障；若所測電阻值小于規定值，說明磁場繞組有短路故障；對有故障的磁場繞組應進行檢修或更換。

② 磁場繞組絕緣狀況的檢查　將萬用表撥到R×10k擋，用一表筆接在一個滑環之上，另一表筆接在爪極或轉子軸上，測量磁場繞組的電阻值，如圖3-2-3所示。若萬用表指示∞，說明其絕緣良好；若萬用表指示電阻值較小，則說明其絕緣性不好或有接地故障，應檢修或更換。

③ 轉子鐵芯與轉子軸的檢查

a．轉子鐵芯與轉子軸之間不得有松動現象。

b．轉子軸直線度的檢查如圖3-2-4所示。

c．子軸外圓與滑環對其徑向跳動應不大于0.10mm，否則應進行矯直。

④ 滑環的檢查

a．滑環表面應平整光滑，否則應用500號砂紙進行磨光，或用機床加工處理。

b．用游標卡尺測量滑環外徑，如圖3-2-5所示。最小外徑不得小于標準直徑0.5mm，滑環厚度不得小于2mm，否則應更換。

（2）定子總成的檢查

① 定子繞組斷路的檢查　萬用表撥至R×1擋，如圖3-2-6所示。兩只表筆分別測量每兩匝線端的電阻值。若測得其電阻值均小于1Ω，定子繞組不斷路；若測得其電阻值較大或為無窮大，則說明有接觸不良或斷路故障，應重點檢查中性點是否有脫焊之處。

② 定子繞組匝間短路故障的檢查

a．觀察到繞組漆包線變成焦煳色或嚴重的絕緣漆脫皮，則說明定子繞組有短路故障。

b．測量定子繞組匝間短路故障。定子繞組的三相抽頭必須與整流器元件拆開，中性點接頭也應脫焊分離，萬用表撥至R×1k擋，進行匝間電阻值的測量，如圖3-2-7所示。若萬用表指示電阻值大于1kΩ，則說明定子繞組匝間絕緣良好；若萬用表指示電阻值較小（小于1kΩ），則說明其絕緣性不好，有匝間短路故障，應檢修或更換定子總成。

③ 定子繞組絕緣狀況的檢查　萬用表撥至R×1k擋，如圖3-2-8所示，做定子繞組與其鐵芯電阻值的測量，一只表筆接鐵芯，另一只表筆接繞組中某相線端。若表針不擺動，說明定子繞組與其鐵芯間絕緣良好；若表針擺動，則證明定子繞組與其鐵芯間有接地之處，應檢修或更換定子總成。

（3）發電機整流器的檢查

① 普通型硅整流器的測量　先拆下定子繞組三相線接頭，再進行整流器的測量。萬用表撥至R×1擋，如圖3-2-9所示。

a．正極管的測量　負表筆（黑色）接正極板或正極接線柱，正表筆（紅色）分別依次接觸3個正極管抽頭，其正向電阻標準值應為8～12Ω；正表筆接正極板或正極接線柱，負表筆分別依次接觸3個正極管抽頭，其反向電阻標準值應大于10kΩ。

b．負極管的測量　正表筆接負極板或發電機殼體，負表筆分別依次接3個負極管抽頭，其正向電阻標準值應為8～12Ω；負表筆接負極板或發電機殼體，正表筆分別依次接3個負極管抽頭，其反向電阻標準值應大于10kΩ。

② 組合式硅整流器的測量　將萬用表撥至R×1擋，如圖3-2-10所示。

a．負極管的測量　用正表筆接上片負極板，負表筆分別依次接觸3個正極管抽頭，其正向電阻標準值應為8～12Ω；用負表筆接上片負極板，正表筆分別依次接觸3個正極管抽頭，其反向電阻標準值應大于10kΩ。

b．正極管的測量　用負表筆接下片正極板或正極接線柱，正表筆分別依次接3個正極管抽頭，其正向電阻標準值應為8～12Ω；用正表筆接下片正極板或正極接線柱，負表筆分別依次接3個正極管抽頭，其反向電阻標準值應大于10kΩ。

③ 線路板連接式硅整流器的測量　拆下調節器，再將定子繞組的N極和三相線抽頭脫焊，與整流器分離。數字式萬用表撥至二極管擋，如圖3-2-11所示。

a．負極管的測量　正表筆接負極板，負表筆分別依次接2、3、4、5號點，若表窗顯示導通電壓為0.6V左右，證明負二極管正向導通狀況良好；負表筆接負極板，正表筆分別依次接2、3、4、5號點，若表窗顯示為截止不通，證明二極管反向截止狀況良好。

b．正極管的測量　負表筆接正極板或B+接線柱，正表筆分別依次接2、3、4、5號點，若表窗顯示導通電壓為0.6V左右，證明正二極管正向導通狀況良好；正表筆接正極板或B+接線柱，負表筆分別依次接2、3、4、5號點，若表窗顯示為截止不通，證明正二極管反向截止狀況良好。

c．勵磁二極管的測量　負表筆接D+接線柱，正表筆分別依次接3、4、5號點，若表窗顯示導通電壓為0.6V左右，證明激磁二極管正向導通狀況良好；正表筆接D+接線柱，負表筆分別依次接3、4、5號點，若表窗顯示為截止不通，證明激磁二極管反向截止狀況良好。

測量二極管過程中，若正、反向均導通，證明二極管有短路擊穿故障；若正、反向均截止不通，則證明二極管有斷路故障，可根據具體條件更換二極管或整流器總成。

（4）電刷總成的檢查

① 電刷長度的檢查　JF1522、JF1521、JFZ1913Z型發電機的電刷標準長度分別為18mm、18mm、13mm，極限磨損量分別為9m、9mm、5mm。通常，電刷在其架中的自由外露長度一般不小于7mm，否則應更換電刷或電刷彈簧。電刷的測量與更換如圖3-2-12（a）所示。

② 電刷工作面的檢查與修磨　電刷在電刷架內應活動自如，無卡滯現象。電刷與滑環接觸面積應達到75%以上，否則應進行修磨。

③ 電刷壓力彈簧的檢查　使用彈簧秤對彈簧彈力進行測量，如圖3-2-12（b）所示。對于JF1522、JF1521型發電機電刷彈簧，用（3.4±0.2）N的力壓縮電刷與彈簧，其露在電刷架以外的電刷長度應為1.4～1.6mm。

（5）前后端蓋的檢查

發電機的前后端蓋應無裂紋與變形，軸承外圈與前后端蓋軸承孔的配合應符合標準，否則應予以更換。

（6）軸承的檢查與潤滑

① 軸承應無松曠和轉動異響。軸承若有裂紋、卡滯或油封損壞應予以更換。

② 潤滑軸承時，應加注2號鋰基潤滑脂，并注意不宜加得過多，否則會溢出污染電刷和滑環，導致其接觸不良，從而影響發電機的技術性能。

3.2.4　發電機的就車測試

（1）皮帶松緊度的檢查與調整

檢查時，應在發電機風扇帶的中間位置施加30～50N的壓力，皮帶的撓度應該為10～15mm，如圖3-2-13所示。若不符合要求，可松開發電機前端蓋與支撐桿鎖緊螺栓，重新進行調整。同時，還應檢查曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪和發電機皮帶輪是否在一個平面內，若不正常，要對其進行調整。

（2）電壓測試

① 在發動機停轉且不使用車上電氣設備的情況下，測量蓄電池電壓，并把這個電壓視為參考電壓。

② 將發動機轉速保持在2000r/min且不使用車上電氣設備的情況下，測量蓄電池電壓，這個電壓叫作空載充電電壓，它應高于參考電壓，但不超過2V。

③ 將發動機轉速仍然保持在2000r/min時，打開前照燈、暖風機或空調等，當電壓穩定時，測量蓄電池電壓，這個電壓稱為負載電壓，它至少應高于參考電壓0.5V。

如果以上電壓在規定范圍內，則證明發電機和調節器工作正常，否則，可在充電電流20A時檢查充電線路端電壓，如圖3-2-14所示。

將萬用表撥至電壓擋，正表筆和負表筆分別連接發電機B+接線柱與蓄電池正極、調節器殼體與發電機殼體、發電機殼體與蓄電池負極，其測得電壓值分別不超過0.7V、0.05V、0.05V，若不符合此要求，則證明充電線路中有接觸不良之處，應清潔、緊固相關的接線頭及連接之處。

3.2.5　電壓調節器的檢測

（1）晶體管電壓調節器的檢測

① 靜態檢測　當充電系統出現發電機電壓過高或者不發電等故障時，可能是由于晶體管調節器故障所引起的，這時要對其進行故障測試，判斷是否需要更換調節器。下面以JFT系列晶體管調節器為例進行測試。

使用萬用表R×100擋測量晶體管調節器各接線柱之間的靜態電阻，應與表3-2-4相符。

② 動態檢測

a．搭鐵形式的檢測　按圖3-2-15所示接好線路，將電源電壓U調到12V，接通開關S，若小燈泡不亮，則該調節器為內搭鐵型調節器；若小燈泡亮，則該調節器為外搭鐵型調節器。

b．好壞的檢測　將調節器根據搭鐵形式不同連好線路；接通開關S，逐漸調高電源電壓，小燈泡的亮度應隨電壓升高而增強，當電源電壓調至調節電壓值（14V調節器為13.5～14.5V）時，小燈泡熄滅，則為良好；若小燈泡始終發亮或始終熄滅，則為損壞，應更換。

（2）集成電路電壓調節器的檢測

集成電路調節器的工作原理與晶體管調節器的工作原理完全一樣，都通過穩壓管感應發電機的輸出電壓信號，利用三極管的開關特性控制發電機的勵磁電流，使發電機的輸出電壓保持恒定。

集成電路調節器通常與整體式發電機相配。它也有內搭鐵和外搭鐵之分，而且以外搭鐵使用得較多。

目前國內外轎車上已大量采用集成電路電壓調節器，其主要代表有三接柱式和四接柱式兩種，下面以這兩種調節器為例，說明其檢測方法。

① 三接柱調節器的檢測　三接柱調節器裝于發電機內部，構成整體式交流發電機。發電機對外有三個接線柱，分別為B、IG和L。

調節器的B與E端間接0～16V的可調直流電源，試燈1替代交流發電機勵磁線圈，試燈2替代充電指示燈。 P與E端間接6V蓄電池用于模擬交流發電機發電時的相電壓。如圖3-2-16所示。

三接柱的檢測見表3-2-5。若結果不符合表中的要求，則表明調節器已損壞。

② 四接柱調節器的檢測　四接柱調節器裝于發電機內部，構成整體式交流發電機。發電機對外有4個接線柱，分別為B、S、IG、L。

檢測四接柱調節器時可按圖3-2-17所示方法進行線路連接，進行表3-2-6的檢測。

檢測接線與三接柱的檢測接線相比，不同的是調節器的B、S與E端間各接一只0～16V的可調直流電源。其他接線都一樣。

若檢測結果不符合表3-2-6中要求，則表明調節器已經損壞。