3．有利于加強中蒙俄基礎設施互聯互通

基礎設施的互聯互通是“一帶一路”倡議的重要組成部分，更是“五通”原則的核心所在。中蒙俄經濟走廊建設具有很強的戰略意義，其是連接歐亞交通運輸大走廊的重要通道，因此三國基礎設施互聯互通將成為經濟走廊建設的重中之重。目前，沿邊地區多個口岸城市已具備航空、鐵路、公路等現代綜合交通體系。

中俄基礎設施互聯互通方面，以滿洲里口岸為例，該口岸鐵路換裝能力達到7000萬噸/年，晝夜綜合換裝能力最大可達1500車，90000余噸。鐵路寬準軌線路共265條，較大的換裝場有9個。2014年2月索契冬奧會開幕式及相關活動時，習近平總書記對俄羅斯總統普京強調，中方歡迎俄方參與“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設，使之成為兩國全面戰略協作伙伴關系發展的新平臺；普京總統則表示，俄方積極響應中方建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議，愿將俄方跨歐亞鐵路與“一帶一路”對接，創造出更大效益。首列“蘇滿歐”鐵路集裝箱專列于2013年開通，途經俄羅斯歐亞鐵路，歷時14天順利抵達波蘭華沙，較傳統海運節省三分之二的時間，成為中國當前運行速度最快、運輸價格最低、通關服務最優的歐亞貨運大通道。隨著“鄭滿歐”、“廣滿歐”兩條貨運線路的開通，滿洲里將進一步建成承接長三角、珠三角地區產業轉移的橋梁，更廣地輻射帶動全國各地貨物出口歐洲，滿洲里口岸作為國家向西向北開放橋頭堡的作用更加突出。

中蒙基礎設施互聯互通方面，中蒙兩國目前共辟有18個長年開放或季節性開放的國際及雙邊口岸，鐵路、公路口岸建設已經初具規模。其中，策克口岸、珠恩嘎達布其口岸、二連浩特口岸、滿洲里口岸已實現與蒙古國公路、鐵路互聯互通。2014年，蒙古國國家大呼拉爾（議會）通過決議，中蒙兩國邊界的塔溫陶勒蓋—嘎順蘇海圖、霍特—畢其格圖新鐵路將使用與中國相同的軌道標準，此舉將有效解決中蒙鐵路“換軌”問題，有效提升兩國互聯互通水平，提高運輸效率。同時，蒙古國為對接中國的“一帶一路”倡議，提出“草原之路計劃”。該計劃由5個項目組成，總投資約500億美元，項目包括：連接中俄的997公里高速公路、1100公里電氣化鐵路，擴展跨蒙古國鐵路以及天然氣和石油管道等。雖然從蒙古國的具體規劃來看，其鐵路建設為連接南部戈壁地區戰略大礦的東西向鐵路，即從南戈壁省會達蘭扎德嘎德開始，經塔溫陶勒蓋煤礦、查干蘇布拉格銅礦、宗巴音至東戈壁省，并未將與中國相連的南北走向作為重點，但其與連接中蒙俄三國的南北向鐵路相連，再經蘇赫巴托省，最終到達東方省省會喬巴山。此舉無疑將間接推進中蒙俄經濟走廊基礎設施互聯互通。此外，中蒙俄三方鐵路部門經磋商，已就未來細化合作達成廣泛共識。首先，確認開展鐵路過境運輸合作，提升現有鐵路運量；其次，研究成立三方運輸物流聯合公司；最后，采取措施均衡發展并提升烏蘭烏德—納烏什基—蘇赫巴托—扎門烏德—二連浩特—集寧方向各區段的鐵路運輸能力等。

由此可見，構建中俄蒙經濟走廊將有助于實現三國基礎設施的互聯互通，為構建開放性經濟新格局、全面提升中蒙俄經貿合作便利化水平提供更為有力的支撐。