結(jié)語 從3T到3聚（C3）—C3模式及其含義

一、產(chǎn)業(yè)體系與精益生產(chǎn)

產(chǎn)業(yè)體系及其能力是一國經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在，是一國國富民強(qiáng)的根本保證。產(chǎn)業(yè)體系及其能力由多重因素決定，而且是長(zhǎng)期演化形成的，它包括制造、設(shè)計(jì)、研發(fā)、品牌、物流、營銷、人才、教育等多個(gè)方面。

就制造系統(tǒng)而言，自工業(yè)革命以來，人類實(shí)現(xiàn)了三次根本性的生產(chǎn)體系的革命。第一次是機(jī)器代替人，以瓦特的蒸汽機(jī)及英國紡織業(yè)制造革命為代表，這個(gè)大家都非常熟悉。后面兩次革命也非常重要，但是，很多人并不熟悉。其一是20世紀(jì)初，以美國福特汽車公司為代表的大規(guī)模生產(chǎn)方式革命；其二是第二次世界大戰(zhàn)以后以日本豐田公司為代表的精益生產(chǎn)方式革命。

一個(gè)國家、一個(gè)民族認(rèn)識(shí)不到生產(chǎn)方式及其背后產(chǎn)業(yè)體系變革往往會(huì)導(dǎo)致極其嚴(yán)重的后果。例如，20世紀(jì)上半葉的幾十年里，作為第一次和第二次工業(yè)革命發(fā)源地的歐洲始終不承認(rèn)美國福特式的大規(guī)模生產(chǎn)方式帶來的革命性影響，直到第二次世界大戰(zhàn)前后，才發(fā)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)方式已經(jīng)逐漸控制了世界經(jīng)濟(jì)，這時(shí)已經(jīng)為時(shí)已晚，歐洲作為曾經(jīng)的世界經(jīng)濟(jì)中心的地位似乎已經(jīng)永遠(yuǎn)讓位于美國。從某種程度上說，是大規(guī)模生產(chǎn)方式在經(jīng)濟(jì)上徹底打敗了歐洲的單件小批生產(chǎn)方式，使得美國迅速崛起為世界第一制造強(qiáng)國。

無獨(dú)有偶，第二次世界大戰(zhàn)以后的三十年里，當(dāng)美國人仍然沉浸在自己曾經(jīng)輝煌的大規(guī)模生產(chǎn)方式時(shí)，日本經(jīng)過20年的奮發(fā)圖強(qiáng)，已經(jīng)在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了靜悄悄的革命，亦即精益生產(chǎn)方式。待到美國產(chǎn)業(yè)界在20世紀(jì)80年代終于發(fā)現(xiàn)日本打敗他們的是精益生產(chǎn)方式，而不是所謂的不公平競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，已為時(shí)晚矣。

本書所探討的中衛(wèi)體系及其中國臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)界的創(chuàng)新實(shí)踐，其原理最初就來源于日本產(chǎn)業(yè)的精益生產(chǎn)方式。早在20世紀(jì)50年代，正當(dāng)美國經(jīng)濟(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)方式獨(dú)步天下時(shí)，豐田公司的創(chuàng)始人豐田英二和大野耐一經(jīng)過深入的赴美考察和獨(dú)立思考發(fā)現(xiàn)，由于日本市場(chǎng)狹小，消費(fèi)者需求多樣，美國的大規(guī)模生產(chǎn)方式并不適合日本。

于是，他們?cè)谪S田公司進(jìn)行了生產(chǎn)方式的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，試圖將單件小批生產(chǎn)方式的靈活性和大規(guī)模生產(chǎn)方式的低成本的優(yōu)點(diǎn)加以結(jié)合。從20世紀(jì)50年代開始到70年代，經(jīng)過二十多年的艱苦努力，他們發(fā)揚(yáng)螞蟻啃骨頭的團(tuán)隊(duì)精神，日積月累，鍥而不舍，由量變到質(zhì)變，終于創(chuàng)造性地發(fā)展出了一種被美國MIT學(xué)者稱之為“精益生產(chǎn)”（Lean Production）的生產(chǎn)方式。

精益生產(chǎn)方式體現(xiàn)了日本產(chǎn)業(yè)界一絲不茍的“工匠精神”和盡善盡美的產(chǎn)業(yè)文化，它基于日本的企業(yè)文化，充分結(jié)合了大規(guī)模生產(chǎn)方式與單件小批生產(chǎn)方式的優(yōu)點(diǎn)，將管理的重點(diǎn)放在車間的生產(chǎn)管理，充分發(fā)揮生產(chǎn)一線“藍(lán)領(lǐng)工人”的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，創(chuàng)造了快速換模技術(shù)、“看板管理”、TQM（全面質(zhì)量管理）、JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）等生產(chǎn)作業(yè)和管理方法，最大限度地將多批量、低交期與低成本、高質(zhì)量結(jié)合起來。這種生產(chǎn)方式盡最大可能實(shí)現(xiàn)了零缺陷、零庫存、多品種、小批量、低成本、按單生產(chǎn)、快速響應(yīng)，最大程度地滿足了消費(fèi)者的多樣化需求，克服了大規(guī)模生產(chǎn)方式的庫存多、瑕疵多、品種單一、生產(chǎn)體系僵化的缺點(diǎn)，通過全員、全過程的持續(xù)改善和管理提升，真正做到“多快好省”、錯(cuò)不再犯、精益求精、減少浪費(fèi)（Muda）。

到20世紀(jì)70年代這種精益生產(chǎn)方式在日本建成時(shí)，美國人引以為傲的大規(guī)模生產(chǎn)模式已經(jīng)宣布死亡，精益生產(chǎn)方式也一舉奠定了日本汽車產(chǎn)業(yè)的全球性競(jìng)爭(zhēng)力，直到現(xiàn)在依然支撐著日本經(jīng)濟(jì)的半壁江山。如今，日本制造仍然高居世界之巔，除了汽車產(chǎn)業(yè)，在新材料、復(fù)雜裝備、機(jī)器人、精密儀器等諸多領(lǐng)域，日本產(chǎn)業(yè)仍然具有世界領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力，可以說，精益生產(chǎn)方式功不可沒。

自20世紀(jì)80年代以來，精益生產(chǎn)方式迅速在全世界傳播，它不再是日本汽車公司的專利，全世界只要有生產(chǎn)制造的地方，就有精益生產(chǎn)，所有制造業(yè)都在用精益生產(chǎn)方式改造自己的生產(chǎn)體系。

本書論述的中衛(wèi)體系就是臺(tái)灣制造業(yè)在吸收精益生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上獨(dú)自發(fā)展出來的一種產(chǎn)業(yè)管理方式。多年來，無論是中小IT產(chǎn)業(yè)，還是臺(tái)中的中小精密機(jī)械加工企業(yè)，以及現(xiàn)在實(shí)行的特色農(nóng)業(yè)OTOP（One Town One Product），都離不開中衛(wèi)體系的協(xié)助孵化。中衛(wèi)體系極大促進(jìn)了中國臺(tái)灣制造業(yè)產(chǎn)業(yè)能力的提升和產(chǎn)業(yè)集聚水平的提高，令臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力一直在全世界名列前茅。與日本精益生產(chǎn)及其系列制度相比，中國臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)界依托中衛(wèi)體系的支撐，堪稱“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。