- 分享經濟與大眾創業:創業、創新、資源整合、分享思維下的運營模式
- 陳鵬全
- 6354字
- 2019-02-18 11:16:28
第四節 分享經濟的影響
推動分享經濟發展,將有效提高社會資源利用效率,便利人民群眾生活,對推進供給側結構性改革,落實創新驅動發展戰略,培育經濟發展新動能,都具有重要意義。
一、發展分享經濟的意義
分享經濟利用“互聯網+”創造了很多新業態,化解了不少過剩產能,帶動了大量就業。大力發展分享經濟,是在經濟新常態下落實“五大發展理念”的重要體現,有助于優化要素資源配置,提高經濟運行效率,促進供需高效對接,提升經濟增長水平,更好地發揮其在我國經濟社會發展中的“生力軍”作用。具體如圖3-9所示。

圖3-9 發展分享經濟的意義
1.分享經濟是挖掘供給潛力的有效方式
分享經濟依托互聯網等技術降低信息獲取成本,使生產要素的社會化使用更為便利。企業或個人按照市場化方式獲得各類生產要素的使用權,在更大范圍內實現了生產要素與生產條件的優化配置,大大降低了生產、運營成本和產業進入門檻。
2.分享經濟是提高經濟效率的有效渠道
分享經濟有利于促進市場供需高效精準對接。在分享經濟模式下,需求變得清晰可見,供給的彈性和靈活度進一步提高。具體如圖3-10所示。

圖3-10 分享經濟是提高經濟效率的有效渠道
3.分享經濟是助力創新創業的有效模式
發展分享經濟有利于促進創新資源的自由流動,降低創新創業門檻。
比如,分享經濟的快速發展打造了一批以知識、技術、信息、數據等新生產要素為核心的共享平臺,為大眾創業萬眾創新提供了有力支撐。
在分享經濟模式下,越來越多的企業通過眾創、眾包、眾扶、眾籌等方式組織整合社會資源,越來越多的資源提供者通過互聯網等平臺直接對接消費者,不斷提升創新效率和降低創業成本。
二、分享經濟產生的影響
金融危機后,全球分享經濟快速發展,分享領域不斷拓展,市場規模高速增長,對經濟社會發展的方方面面產生了諸多影響。
1.助力創新創業
創新是生產要素的重新組合,通過分享、協作的方式搞創業創新,門檻更低、成本更小、速度更快,能夠讓更多的人參與進來。分享經濟的發展使得生產要素的社會化使用更為便利,企業和個人可以按需租用設備、廠房及閑置生產能力,在更大范圍內實現了生產要素與生產條件的最優組合,讓創新變得更容易,也降低了創新創業的風險。
2.打造新增長點
分享經濟通過刺激消費、提升生產效率、提高個人創新與創業能力,對于經濟增長和社會福利都有積極作用。
比如,Airbnb在舊金山的一項調查顯示,房屋分享帶來了14%的新客戶;在中國,2016年分享經濟市場規模約為34520億元,預計到2020年分享經濟規模占GDP比重將達到10%以上。
3.擴大有效供給
在傳統模式下,企業無法準確把握消費者需求,產能過剩、庫存高壓普遍存在,而在分享經濟模式下凡是“下單”的都是有需求的,需求變得清晰可見。同時,分享經濟可以快速調動各類社會資源,提高供給的彈性和靈活度,能夠較好地適應不斷變化的消費需求。基于網絡的互動評價系統可以及時反映供需雙方的意見和要求,有利于提高供給的有效性。
4.激發創新活力
分享經濟使得人們可以在邊際成本趨于零的條件下通過協作進行生產、消費和分享自己的商品和服務,帶來經濟生活組織方式的新變化。
在分享經濟模式下,越來越多的個體可以通過平臺直接對接用戶,不必再依附于傳統專業機構。越來越多的企業、機構也在通過眾包、眾創等方式組織整合社會資源,提升創新效率和降低成本。
5.實現低碳生存
分享經濟對于環境保護的作用越來越被人們所認知。
以汽車分享為例,美國分享經濟協會數據顯示,每分享1輛汽車,可以減少13輛汽車的購買行為。
滴滴出行發布的《中國智能出行2016大數據報告》顯示,僅順風車和專快車兩個產品2016年全國范圍內的累計二氧化碳減排量為144.3萬噸,相當于近91萬輛小汽車行駛一年所排放的二氧化碳量,或4811萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。
6.促進靈活就業
分享經濟打破了傳統的“全時雇傭”關系,給富有創造力的個人提供了一種全新的謀生方式,人們不必依托組織即可供應自己的勞動力和知識技能,使得擁有彈性工作時間的個人和缺乏彈性勞動力的企業、機構均能實現利益最大化。同時,分享經濟也增加了就業渠道與崗位。
據介紹,2016年全年,滴滴平臺為全社會創造了1750.9萬個靈活就業和收入機會,每天直接為207.2萬司機提供日均超過160元的收入。不僅收入增加,根據調研,九成以上網約車司機能靈活安排自己的時間,兼顧工作和生活,并在工作中找到成就感和滿足感。
視角之窗
分享經濟所帶來的全新就業方式,為緩解新常態下的就業壓力提供了思路。
7.推動社會治理轉型
分享經濟的發展對創新治理體系提出了新要求,如出行、住宿、網絡金融、在線教育等領域的分享實踐面臨諸多制度空白或制約,原有的法律法規和政策需要進一步修改完善。同時,分享經濟也為構建新的治理體系提供了經驗和支撐。分享平臺在發展過程中也逐步建立起基于大數據的治理機制,在保證平臺正常運行的同時,也為社會治理積累了寶貴經驗,為推動社會治理向多元化、開放性協同治理轉型創造了良好條件。
三、分享經濟帶來的變革
從共享模式的產生,再到目前該模式在各領域的多樣化應用,變化的不僅僅是分享經濟在應用范圍上的拓展,更是在互聯網技術的驅動下,消費者用盡可能少的支出來滿足日益豐富的生產生活需求,并同時開啟了消費、供給、收入分配、社會關系等領域的廣泛變革。
1.共享理念推動消費觀念與財富觀念演變
分享經濟模式下,消費者不再看重產品的所有權,而更加看重消費過程本身帶來的滿足感、幸福感。也就是說,只需購買產品的一部分使用權而無須購買完整產權,消費者即可滿足自身需求,這是消費觀念的重大變革。如圖3-11所示。

圖3-11 共享理念推動消費觀念的改變
同時,正因為消費觀念直接決定了消費行為和消費模式的選擇,傳統上更加看重所有權的消費觀念也將成為共享模式擴張的重要障礙之一,而且物質主義、占有個人主義、自我認同信念都會演變成為財產擁有的觀念,進而阻礙共享的發展。
在共享消費觀念下,人們的財富觀也會發生同步演化,住房、車輛等固定資產不再被當成財富本身,實現對這些資產的使用權才是主要目標。在這樣的財富觀引導下,傳統大拆大建、規模化擴張式的經濟發展路徑不再受到消費者青睞,而對大規模存量資產的深度挖掘和再利用將成為經濟發展的新趨勢。
視角之窗
消費觀念的變遷既是分享經濟的基礎,也會隨著分享經濟模式的不斷推廣而深入人心,并逐漸成為推動經濟社會綠色可持續發展的重要力量。
2.消費理念演變推動消費行為與消費模式隨之變遷
分享經濟的基本理念強調對產品的“使用”而非“擁有”,體現在消費模式上即通過“租用”而非“購買”方式滿足消費需求。如圖3-12所示。

圖3-12 分享經濟的理念
在傳統消費和財富觀念中,人人都希望擁有多樣化和規模化的住房、汽車等硬資產,將對這類資產擁有的數量和規模視為財富的多少,最終體現在連接生產和消費的商業模式中,就逐漸形成了人人購買的C2B銷售模式。
在共享消費觀念下,人們通過租房、租車等方式消費資產使用權,同一輛車通過租賃模式可以滿足多人消費需求,而住房也不再是越多越好,最終體現在商業模式中就是人人租用的P2B2P(個人—平臺企業—個人)共享模式。
從生產中的設備消耗角度看,共享模式類似企業通過租賃設備進行生產,不同的是分享經濟目前主要涉及消費領域,且租用的是社會已有閑置資產而非專門用于出租盈利的資產。
視角之窗
隨著共享模式在生產設備消費領域的逐漸拓展,可以預見分享經濟將成為我國化解過剩產能、優化生產資源配置的重要模式。
3.大幅拓展消費范圍,即產品和服務供給來源更加豐富
分享經濟具有典型的市場創造效應,具體如下。
(1)一方面,通過共享模式為消費者提供價廉質優的產品和服務,變相提升了消費者的收入水平和消費能力,并進一步推動關聯產品和服務市場的擴大。
(2)另一方面,更為重要的是,共享模式大幅拓展了產品和服務消費的范圍,將過去全社會閑置或利用不充分的產品、設備、技能、時間等資源再度推入市場,進而創造了閑置資產再利用的龐大二級市場(相比過去的二手市場,可交易的范圍、規模和交易對象的利用率都大幅提升)。
分享經濟并沒有明顯改變消費需求,而是改變了產品和服務的供給方式,考慮到全社會存在大量的閑置資產,分享經濟無疑將擁有一個非常龐大的市場空間。具體表現如圖3-13所示。

圖3-13 分享經濟龐大的市場空間
4.催生更多收入分配渠道,有望改善社會收入分配結構
在傳統經濟的收入分配結構中,企業等法人市場主體以工資、福利和各類轉移性收入等形式進行的直接和間接社會收入分配是主渠道,而財產性收入(即通過財產所有權獲得的收入)比重很小,目前在我國城鎮居民人均收入中占比不足3%。分享經濟則有助于改變這一局面。
在共享模式下,除企業等法人市場主體主導的收入分配外,個人還可以自然人形式直接進入市場,通過財產所有權、自身技能、閑暇時間等資源的租售獲得額外收入,而且共享收入還可能在總收入中占到重要比重。如圖3-14所示。

圖3-14 分享經濟模式下個人收入提高
金融危機以來,歐美國家已有不少人通過租賃各類自有資產彌補家用,共享模式甚至成為不少家庭渡過經濟困難時期的重要途徑,分享經濟帶來的社會收入分配改善效應已日漸顯現。
視角之窗
在分享經濟中,中產階級可通過共享各類資產進一步提升收入水平,而擁有少量或不擁有資產的人也可通過共享消費減少支出,進而達成一個帕累托改進的雙贏局面。
5.豐富社會鏈接層次,推動社會關系發生變革
基于分享經濟形成的新型消費模式,通過互聯網技術和平臺鏈接了更多的資產擁有者與消費需求者,過去完全沒有時空交集的陌生個人之間可通過共享消費建立新的社會關系,員工與企業之間也可能建立起新型的雇傭關系。
(1)從共享有形資產角度看。從共享有形資產角度看,陌生個人之間通過共享平臺進行臨時交易,常常會因累積交易和評價形成較為穩定的信任關系,并隨之催生活躍的社交網絡或社交群落。
比如,小豬短租平臺上就有不少因短租建立起的穩定友誼關系,而此前雙方并無任何關聯。
(2)從共享無形資產角度看。從共享無形資產角度看,個人技能、閑暇時間等資產共享產生了兼職經濟,進而改變過去以企業為中心的雇傭關系,企業和員工之間不再是緊密、穩定的雇傭關系,取而代之的是松散、臨時、對等的交易關系;企業與員工之間也無須建立共同理念和一致追求,而這可能對企業文化和企業存在形態產生重大影響。
相關鏈接:共享經濟對產業發展帶來的影響
社會資源的優化配置與高效利用是經濟學研究的核心問題,而共享經濟正是互聯網時代社會資源高效配置與利用的一種新興模式。然而,從產業發展角度看,共享經濟卻是一把“雙刃劍”,在短期內無疑會對傳統產業帶來顯著沖擊,傳統產業將會因共享經濟的快速發展而迎來一段轉型陣痛期。但是,在中長期內,共享經濟將會加速推動產業的綠色發展,乃至整個經濟社會的綠色轉型與可持續發展。
1.為產業綠色持續發展提供重要動能
消費共享產生的替代效應和增量效應為產業綠色持續發展提供重要動能。共享消費通過更多人分享更少的產品或服務,直接減少全社會對一些傳統行業新增產品和服務的需求。對傳統產業與市場而言,這無疑會帶來一場巨大的轉型陣痛,從而減少資源消耗和溫室氣體排放。與此同時,僅需購買產品使用權的共享消費大幅降低消費成本,由此產生的收入效應會催生更多新增需求和衍生需求,在一定程度上確保整體經濟不會因消費共享轉型而加速下行。
以汽車共享為例,研究表明,北美和西歐汽車的平均使用水平僅有8%,汽車共享可通過減少行駛車輛和行駛里程推動溫室氣體減排。其中,對北美汽車共享產生的環境影響所開展的調查和估算顯示,參與汽車共享可推動戶均溫室氣體排放量減少0.84噸/年。如果汽車共享成為汽車消費的主流模式,那么全球汽車保有量和溫室氣體排放都將大幅減少。實際上,目前戴姆勒、寶馬、通用等汽車制造商都在不同程度地參與或提供汽車共享服務。
再以租房共享為例,對美國德州租房市場的研究表明,租房共享平臺Airbnb的房源每增加1%,德州酒店季度營業收入就會下降0.05%。與此同時,較低的租房共享價格也會延長旅客逗留時間,人均花費反而比酒店旅客更高。如果租房共享成為臨時居住消費的主流模式,集中式的酒店型短住需求將逐漸被分散式的家庭型短住需求所分流,而酒店行業所受的此種影響將通過產業鏈傳導至建筑、建材、日化等行業,并倒逼這些行業加速轉型。
2.大幅提升生產設備與能力的利用效率
目前,共享經濟的實踐與研究主要集中在消費領域,社會各界已經逐漸意識到共享模式在消費領域帶來的變革性影響。同樣,生產領域利用不夠充分的設備與生產能力也廣泛存在,共享模式在生產領域的應用推廣無疑也能大幅提升各類生產資源的利用水平。因此,可以預見,閑置生產設備與能力的共享將是未來工業企業生產制造的重要模式,并將成為許多產業綠色轉型發展的重要途徑。實際上,根據共享經濟分享“使用權”的主要特征,當前研發、生產與制造環節流行的云制造、眾包(創)等新模式也可以被視為生產領域的共享模式。
比如,航天二院研發推廣的云制造模式就是典型的生產共享,通過構建云制造平臺,將集團公司600余家單位的生產能力和資源在內部共享,進而優化配置不同生產單元的生產能力,實現了集團公司生產效率的大幅提升。海爾集團打造的眾包平臺—HOPE(海爾開放創新生態系統),連接了全球100多萬名各領域專家和上千家全球一流的研發資源,通過對全球優質研發資源的有效利用,顯著提升了企業研發效率。
與消費共享產生的“正負”雙向影響一樣,生產共享在實現社會閑置生產資源與能力挖潛的同時,也會在一定程度上降低裝備制造產業的市場需求,但綠色生產無疑是經濟社會發展不可逆的主流趨勢,唯有主動轉型才能使產業保持持久的市場競爭力。
3.促進創新創業的同時也沖擊企業組織管理模式
個人無形資產共享既促進創新創業,也沖擊企業組織管理模式。
近兩年來,技能、閑暇時間、資金等個人無形資產的共享模式也快速興起。
一方面,技能銀行、創客等共享模式,可充分利用社會人才資源加快人才培養進度(通過點對點方式進行,類似師徒制),形成各類人才培育和流轉的“蓄水池”。點對點的技能共享過程是集聚志同道合者的高效渠道,有助于在較短時期內形成若干創新創業的新基地、新平臺,助力推動大眾創業、萬眾創新。同時,企業也可通過共享平臺大幅拓展人才使用渠道,不僅能夠便捷、高效、低成本地利用外部人才資源,而且還能大幅提升企業研發、服務能力。
另一方面,個人技能與閑暇時間共享產生的兼職經濟,對企業現有的人才培養、組織管理等模式也會帶來很大沖擊。兼職經濟越發達,企業留住和管理人才的難度也就越大,依靠專職員工維持和提升核心競爭力將成為企業不得不面臨的重大挑戰。員工流動性的提高,同時還增加了企業商業秘密、技術成果和知識產權保護的難度,并迫使企業調整管理層級、管理機制和管理方式來適應這種人才流動。
4.既有行業管理模式已不適應產業創新發展需求
共享經濟挑戰傳統行業管理體制,既有行業管理模式已不適應產業創新發展需求。面對共享經濟帶來的廣泛變革,世界各國都未做好應對準備,稅收、監管、法律法規等問題都還沒有得到較好解決。目前,在全球范圍內,共享經濟新業務模式正在遭受到來自傳統行業的突出挑戰,而且Airbnb、Uber等共享模式的瘋狂擴張已經引起了監管和政治斗爭,其主要依據正是傳統經濟模式下的法律法規與監管體系。
例如,Uber、滴滴打車等汽車共享平臺企業在我國不少城市遭到相關管理部門的約談和調查,Uber也在倫敦與政府進行較量,美國加州則認為汽車共享就是無照經營的“黑車”,類似看法不僅普遍存在,而且尤其得到出租車司機的廣泛支持;租房共享市場中的Airbnb則遭到紐約市政府的調查,類似共享業務也被指逃稅漏稅,不過目前Airbnb正著手代收代繳短租交易稅,力圖讓自己的經營合法化。層出不窮的共享經濟創新模式,已經令政府部門的市場監管和行業管理無所適從,傳統經濟模式下的所有權法律法規、消費者權益保護、稅收征管等體系已經不再適應共享經濟發展的需要,政府監管政策的重新審視已經迫不及待。