聽到盧俊義的問題，盧布對此很是也感嘆，“那幫人總共十一個，由一個BJ來的教授帶著進山了，山里下雪，給困住了，打電話求救，能趕來的只有部隊的一架直升機。根本裝不下，正好我們在附近作業，部隊就聯系我們要求一同進行救援。結果直升機從溝里往里飛，然后就摔在了溝底。”

盧俊義連忙問:“咋摔得，是維護出問題了？還是在里面碰到了什么？人有沒有事？”

“唉！”盧布嘆了一口氣，“飛機上兩個人，一個師傅胳膊斷了，另一個頸椎挫傷。都沒有什么大事。直升機是失控了，沒有完全失去動力，飛機摔下來的速度不快，人和飛機都沒有多大事情，唉！他媽的，今年的獎金算是去球了。”

看到老爹惱怒的神情，盧俊義明白他為什么那么懊惱，他們公司三架直升機，只有四個飛行員，現在一下子就傷了一半，最貴的407也摔了，未來一段時間內工作效率自然下降了。這就意味著損失。

“你們的407摔成啥樣了，能不能修？得多少錢啊？”

“飛機的發動機沒問題，機身結構也沒有問題，主要是機體的擦傷，大頭在尾槳和主槳上，尾部斷了。別的還不知道怎么樣。估摸著一千萬是有的。還不算運費。這次損失大了，公司到現在還沒有賺那么多呢，就要花更多了。”

現在全國各地都涌現了很多大大小小的通航企業，他們是把直升機能干的活都干了，甚至有的通航公司的業務有一項是城市治安反恐，沒錯，就是像美國大片中那樣，逃犯在下面馬路上奪命狂飚，直升機在上面載著警察追擊。由此可見，通航公司是多么缺錢。一架直升機幾千萬，買回來之后維護的花費更大，場地費用，燃料費用，飛行員費用都是很大一筆。這個行業的投入是千萬起步，隨便上億，然而一次飛行作業運氣好了能賺幾萬。差了就像天運通航這樣飛機摔了，那可真是虧得要檔內褲過日子了。

華夏的通航公司還沒有收回投入，但是他們一有機會就會加大投入，在通航人看來市場是廣闊的。只是沒有成熟。現在就是跑馬圈地的時候，他們瘋狂的加大投資，不理會盈利。目的就是為了擴大自己的影響范圍，拓展業務范圍。弄得剛開始的投資人都不敢再投了。沒辦法通航公司為了得到資金加速自身發展。以金匯為代表的通航公司都紛紛上市圈錢，好擴充自身的資金鏈。雖然他們的估值在不斷上升。但是依然沒有收回成本。實現盈利。

通航人以大馬爸爸和小馬爸爸為榜樣，互聯網在國內剛剛興起的時候，像大馬和小馬這樣的公司都是在不斷投入，無法盈利。估值卻在一路高升。他們的投入換來了眾多的用戶，快速的占領市場。現如今的他們都是龐然大物了。通航人堅信通航產業終有一天會是這樣。

但是通航產業也和那時的互聯網一樣的問題。那時的互聯網公司服務器就幾個，要是服務器出事了，那就麻煩大了。現在通航公司的飛機摔了，也可謂是損失慘重。

盧俊義抖了抖棉衣帽子上的雪，縮了縮脖子，問盧布

“那直升機還在地上躺著呢嗎？怎么出去啊！”

“等雪小了，風也小了的時候，部隊會來幫咱們把飛機弄出去！”

“部隊！部隊干嘛幫你們弄出去。”

“部隊幫我們順便的，關鍵是他們要把他們的直升機弄出去。”

“啊！什么，部隊的直升機也掉了？什么飛機。怎么都掉了？”

“嘿！我給你說要說這次損失我們雖然大，但是雷達團的直9WZ才叫慘，飛行員腿部骨折，剩下的機組人員也有不同程度的挫傷。但是這個貨是鼻子著地，臉都摔爛了，尾槳和主槳都要換，機身怎么樣現在還不知道，反正是大件兒的就發動機沒問題。”盧布說到這里好像有點欣慰，可能是找了個比他們更慘的了吧。俗話說沒有對比就有沒傷害。不過盧布顯得有點幸災樂禍了。

盧俊義是知道直9WZ型直升機的，直-9WZ武裝偵察直升機是在直-9WA基礎上研制的武裝偵察型，已裝備陸軍航空兵。

2002年10月24日，總裝備部批復直-9戰術偵察直升機立項研制，并定名為直-9WZ。

直-9WZ與直-9WA的最大區別是換裝了2臺透博梅卡公司阿赫耶2C渦軸發動機，提高了整體功率和高溫、高原性能。由于是偵察改型，所以直-9WZ大大提高了偵察、照射、目標識別、圖像傳輸和數據傳輸能力。

2004年12月29日，直-9WZ首飛成功，2006年設計定型并開始交付部隊使用。2009年國慶閱兵時，直-9WZ編隊飛過天安門廣場上空。

看名字就知道直-9WZ武裝偵察直升機身上是有一堆電子設備的，其最重要的電子設備就安裝在機頭的，也就是盧布所說的鼻子，現在這架偵察機鼻子著地，那么損失可以說極其慘重了，機頭前面的電子設備是極其貴重的。盧俊義估計機頭前面的電子艙造價可以買好幾架R44，支付407此次的維修費用是綽綽有余。

要是把直-9WZ維修好，差不多都可以再買一個二手且性能良好的407了。

不過盧俊義有點好奇盧布為什么對摔得很慘的直-9WZ有一點幸災樂禍，好像直-9WZ就應該摔那么慘似的。

這時盧布卻接著盧俊義得問題。“你問都是怎么掉的？我告訴你啊！直-9再前面飛，407在后面跟著。在前的直-9遇到了一股極其強勁的風，風夾雜著雪，直接把直-9吹得朝山體邊上靠，直-9及時修正姿態，沒有撞上了山體，但是尾槳碰到了雪杉，直-9直接失控，被風帶著往前飛，駕駛員為了停止前沖，就把直升機往上拉，直-9打著旋升高了，然后是更嚴重的失控，直-9尾槳冒著青煙，打著旋朝斜后方飄去。”盧布說到這里咂了咂嘴。繼續道：

“要知道407就跟在后面，407也受到了風的影響，駕駛407的廖師傅剛剛穩住飛機，就看到失控的直-9在風雪中從他的上方罩頭砸下來，廖師傅就向右拉，想躲過去。兩架直升機擦身而過時，直-9一個勁轉圈的尾槳還是打上了407的尾槳。407在尾槳受損的情況下，和直-9一樣開始失去平衡然后機體進入旋轉。關鍵是廖師傅在碰上之前，選擇了向右飛然后上拉。所以失控后407也是打著旋兒升高，然后也是更嚴重的失控，尾槳冒著青煙，打著旋還是朝斜后方飄。我在溝口就看見407像陀螺一樣從漫天風雪中飄了出來，然后后半截著地，摔了下來。”

盧俊義也是驚呆了，兩架直升機都是尾槳受損然后失控，兩個飛行員都選擇了上拉，直升機都是在失控時選擇了上升減速，然后朝同一個方向摔下去。區別只是一個臉著地，摔爛了鼻子；另一個屁股著地，尾巴斷了。

同時也明白了為什么盧布面對摔慘了的直-9會表現出快意，407完全算是被直-9弄下來的。不過也有兩者距離太近的關系。

“這兩個摔得也太像了吧！”

“他媽的，誰說不是呢，老子也納悶呢。”盧布對此很是惱怒，氣得用右手手背擊打左手手心，打得是啪啪啪響。

“那被困在山上的那幫瓜慫呢？”

要知道兩架救援的直升機剛剛進山，就跳著雙機旋轉舞落地趴窩了。困在山上的人還在吃風喝雪呢！

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