在楊鋒心里銀河正在演算的電控系統的重要性遠遠超過懸浮球以及無線充電技術，因為那兩樣能給他帶來的只是金錢，而電控系統如果演算出來那可是功德無量。

起碼不用擔心走在路上被突然失控的電動汽車襲擊了。

這人就是這樣，平常哪怕聽再多都不會在意，最多當做一件悲劇新聞。

可是在自己身上發生一次，那么就會對此事刻骨銘心，假如不是親身經歷了上次自燃事故，想必楊鋒也不會想到去折騰電池以及電控系統，這就是人性。

在漫長的等待中，生產線的配套設施已經開始分批運了過來，廠家的技術人員也隨船抵達。

考察過廠房標準之后表示完全滿足了生產線的安裝條件，于是公司找來了施工隊開始了廠房改造，該挖的挖該建的建，要在生產線到達之前完成所有基礎準備。

終于，在生產線安裝調試完畢的一周后，銀河提示演算完畢，最后得出了一份設計方案。

這是根據楊鋒列出的前提條件演算的方案，他設置了十分嚴格的條件，只有滿足所有條件的方案銀河才會結束演算，這前前后后歷時四個多月，海城都下了第一場雪了總算是完成了任務。

先是通知電控車間的技術骨干推方案，吃透之后再試生產。

這套設計方案可不僅僅是針對電動汽車，而是針對所有有電池組的任何東西，小到玩具大到航母，只要是有電池組就需要這套系統，當然玩具上采用有點大題小做。

試生產十分順利，模擬檢驗合格率達到了98，一百套汽車專用電控系統只有兩套還是因為生產線自帶的控制終端引起的。

為此楊鋒找來了廠家的技術人員，要求他們解決數據控制終端不能滿足要求的問題，可是對方技術人員表示無能為力，因為他們采用的計算機已經是世界一流的配置了，而終端程序也是他們公司最新版本的，總之一句話，以目前的技術水平經過多次調試磨合設備，最多把合格率提高到99.5，第一次試機就達到98已經是個不錯的開端了。

楊鋒聽過之后沒多做表示，直接吩咐工作人員把數據終端連接到銀河的服務器上，要求廠家的工程師把生產線的控制端一直到銀河上，不出意外的被拒絕了，對方表示任何未經過他們專業人員授權的違規操作都將被記錄，以后出現任何問題他們不負責售后服務。

楊鋒在意售后嗎？果斷調來了網絡部的大拿把自帶計算機里的軟件一直到了銀河，氣的廠家團隊火冒三丈卻又無可奈何，只好在一邊抱著看熱鬧的心態等著楊鋒出丑。

當然他們的小心思白費了，經過調試后由銀河全權接管了電控車間的五條生產線，第二次試生產直接選擇了一千套標準電控器，完全合格，緊接著一萬套，依然是完全合格，這個結果讓廠家的工程師大佬目瞪狗呆，也顧不上臉面了，追著楊鋒詢問原因。

鑒于剛剛對方的態度，楊鋒并沒有透露原因，對方只能圍著秦漢中華在場的員工獻殷勤，對此楊峰并沒有多說什么，而是讓人趕緊對這批電控系統進行測試，通過內部測試之后再送往各大機構進行更專業的測試，同時相關的宣傳也要做好準備了。

……

不管是內部測試還是各大機構的專業測試，秦漢中華制造的電控系統都完美通過了。

接下來就是推廣產品。

在秦漢帝國，雖然輕工業不怎么滴，汽車領域也被國外車企打的七零八碎，但是不代表就沒有自己的車企了，相反還很多。

但是大多數都是小打小鬧，生產出來的汽車不是山寨就是四不像，難得出一款看上去還行的內里卻又跟不上，所以在傳統汽車領域帝國的車企算是放棄了，從幾年前開始轉戰新能源汽車領域，這個領域里大家都差不多摸索著前進，使用的電池以及方案也都是幾大巨頭提供的，大家拼的就是成本以及創意。

在帝國規模最大的新能源生產企業一共三家，暖城的南方新汽、秦都的皇家漢瑞、西疆的延澤龍騎。

三家車企都是成立超五年的公司，以前也都在傳統汽車領域廝混，幾乎是同時轉做新能源汽車的，當年基本上就是壯士斷腕般的清算了所有關于傳統汽車相關資產，集中資源后一往無前的扎入了新能源這個領域，讓人不得不佩服領頭人的魄力，畢竟雖然從長遠來看新能源汽車是勢在必行的趨勢，可是在沒解決電池問題的前提下毅然決然的扎進來就值得欽佩了。

其他傳統車企最多也就是分出一點點的資源沾沾新能源汽車的邊，拿點國家補貼而已，他們才不會把所有身家扎進新能源汽車這個巨坑呢。

原本楊鋒以為自家產品質量過硬安全有保證，又通過了國內外各大機構的認證，拿著這款產品上門去尋求合作應該不會很難。

殘酷的現實再次給他上了一課，前往三大車企推廣電控系統的工作人員反饋回來的信息讓人摸不著頭腦。

無論是南方還是延澤亦或是皇家，對方在驗證過秦漢中華的電控系統后都表示欽佩萬分，能夠把電控系統做到這一步，秦漢中華無疑是能力出眾的，可是就是沒有一家表示愿意與其合作的。

經過工作人員多番打聽幾經周折，總算是得到了原因，那就是秦漢中華不是國際新能源汽車協會的會員企業，其產品并沒有被協會納入資源名錄里，那么全世界所有的會員企業就不會與其合作，這個所謂的國際新能源汽車協會并不是官方性質，但是操蛋的就是有些事偏偏非官方做得，還地方給你說理。

得知這一消息的楊鋒不由得氣樂了，花時間了解了一下這個國際新汽協，發現其發起成員不僅包括了電控系統的三巨頭，還包括了全世界生產車用電池廠家的一半之多，由此可見對方的能量巨大。