趙綽依法辦事：

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隋文帝統一全國后，采取了許多鞏固統治的措施：改革官制兵制；建立科舉制度；嚴辦貪官污吏。經過一番整頓治理，政局穩定，社會經濟開始繁榮起來。

隋文帝又派人修訂了刑律，把那些殘酷的刑罰都廢除了。這本來是件好事，但是隋文帝本人卻不完全按照這個刑律辦事，往往一時發怒，便不顧刑律規定，隨便下令殺人。

隋文帝的做法，叫大理（管理司法的官署）的官員十分為難。大理少卿趙綽覺得有責任維護刑律公正，常常跟隋文帝頂撞。

在大理官署里，有一個叫來曠的官員，聽說隋文帝對趙綽不滿，想迎合隋文帝，就上了一道奏章，說大理衙門執法不嚴。隋文帝看了奏章，認為來曠說得很中肯，就提升了他的官職。

來曠自以為皇帝很賞識他的做法，就眛著良心，誣告趙綽徇私舞弊，放了一些不該赦免的犯人。

隋文帝雖然嫌趙綽辦事不合他的心意，但是對來曠的上告卻有點懷疑。就派親信官員去調查，發現根本沒有這回事。隋文帝弄清真相后，勃然大怒，立刻下令處死來曠。

隋文帝把這個案子交給趙綽辦理，他覺得這一回來曠誣告的是趙綽自己，趙綽一定會同意他的命令。哪知道趙綽說：“來曠有罪，但是不該判死罪。”

隋文帝很不高興，起身就離朝回內宮去了。

趙綽在后面大聲嚷著說：“來曠的事臣就不說了，不過臣還有別的要緊的事面奏。”

隋文帝信以為真，就讓趙綽隨他進了內宮。隋文帝問趙綽要奏什么事。趙綽說：“我有三條大罪，請陛下發落。第一，臣身為大理少卿，沒有管理好下面的官吏，使來曠觸犯刑律；第二，來曠本不該被判處死，臣卻不能據力爭；第三，臣請求進宮，本來無事可奏，只是因為心里著急，才欺騙了陛下。”

隋文帝聽了趙綽最后幾句話，禁不住笑了。在一旁坐著的獨孤皇后很賞識趙綽的正直，便讓侍從賜給趙綽兩杯酒。隋文帝終于同意了赦免來曠，改判革職流放。

隋文帝吸取了陳后主亡國的教訓，比較注意節儉，對那些有貪污奢侈行為的官吏，一律嚴辦，連他的兒子也不例外。他發現太子楊勇講究排場，生活奢侈，很不高興，漸漸疏遠了楊勇。

皇子晉王楊廣很狡猾，他摸到父親脾氣，平時裝得特別樸素老實，騙得了隋文帝和獨孤皇后的信任，再加上楊素經常在隋文帝面前說他的好話，結果，隋文帝把楊勇廢了，改立楊廣為太子。直到他病重的時候，才發現楊廣是個品質很壞的人。后來，楊廣害死了父親，奪取了皇位，這就是歷史上出名的暴君隋煬帝。

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李春建趙州橋：

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古老的趙州橋，像一條美麗的彩虹橫臥在趙州（今河北趙縣）城南洨河之上。唐朝文人贊美它如同“初云出月，長虹飲澗”。它結構堅固，雄偉壯觀，歷經1400多年的風霜，依然屹立不倒，可以稱得上是我國橋梁建筑史的奇跡。

趙州橋又名安濟橋，也叫大石拱橋，是我國現存最早的大型石拱橋，也是世界上現存最古老的跨度最長的敞肩圓弧拱橋。它全長50.83米，寬9米，主孔凈跨度為37.02米。趙州橋全部用石塊建成，共用1000多塊石塊，每塊的重量達1噸，整個橋梁自重約為2800噸。大橋自建成到現在，期間經歷了10次水災、8次戰亂和多次地震，承受了無數次人畜車輛的重壓，都沒有被破壞，讓人不能不佩服其施工的精巧和科學。

趙州橋建于隋代開皇中期（公元605年～618年），是又隋代著名的橋梁工匠李春設計和主持建造的。隋時的趙縣是南北交通的必經之路，由此北上可到重鎮涿郡（今河北涿州市），南下可抵東都洛陽，交通十分繁忙。可是這一要道卻被洨河所阻斷，嚴重影響了南北交通。到了洪水季節，甚至不能通行。在洨河上建造一座大型石橋成為人們的迫切需要，朝廷授命李春負責大橋的設計和施工。

李春是隋代的無數普通工匠中一位杰出的代表，身份的普通使他在史書中沒被記載，有關他的文字記載僅見于唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的“銘文”中：“趙郡洨河石橋，隋將李春之跡也，制造奇特，人不知其所為。”

李春率領工匠來到趙縣，對洨河及兩岸地質等情況進行了實地的綜合考察，在認真總結了前人建橋經驗的基礎上，提出了獨具匠心的設計方案。然后再按照設計方案組織施工，出色地完成了趙州橋的建造。

趙州橋不僅設計獨特，而且建造技術也非常出色，在我國橋梁技術史上有許多創新和貢獻，表現在以下幾個方面：

采用拱式結構，改變了我國早期拱橋半圓形拱的傳統。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，矢跨比（拱高和跨度之比）為1﹕5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的。這種結構不僅使橋面平坦，易于車馬通行，而且還有節省用料和施工方便的優點。

開敞肩之先河。李春把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱。其中一小拱凈跨為3.8米，另一拱凈跨為2.8米。這種設計的好處有三：一是可節省材料，二是減少橋身自重，三是能增加橋下河水的泄流量。這種大拱加小拱的敞肩拱設計不僅增加了造型的優美，而且符合結構力學理論，提高了橋梁的承載力和穩定性。

單孔設計。建造比較長的橋梁，我國一般采用多孔形式。李春采用了單孔長跨的形式，河心不設立橋墩，石拱跨徑長達37米之多。這在我國橋梁史上是一項空前的創舉。

合理選擇橋基址，設計了獨具特色的橋臺。李春選擇洨河兩岸較為平直的地方建橋，地層都是由河水沖積而成，表面是粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和黏土層。

基址特別牢固。趙州橋的橋臺的特點是低拱腳、短橋臺、淺橋基。李春在橋臺邊打入許多木樁，目的是為了減少橋臺的垂直位移（即由大橋主體的水平推力造成的橋臺后移）。另外，為了保護橋臺和橋基，李春還在沿河一側設置了一道金剛墻。這種設計不僅可以防止水流的沖蝕作用，而且使金剛墻和橋基以及橋臺連成一體，增加了橋臺的穩定性。

趙州橋的敞肩圓弧拱形式是我國勞動人民的一個偉大的創造，西方直到14世紀才出現敞肩圓弧石拱橋，比我國晚了600多年。趙州橋建筑結構奇特，融科學性和民族特色為一體，是我國古代建筑的精品。1991年，趙州橋被美國土木工程師學會選定為世界第12處“國際土木工程歷史古跡”。

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