沙俄帝國的遠東戰略

橫跨歐亞大陸，以雙頭鷹為圖騰標識的俄羅斯帝國，本性就是擴張，尤其是對于遠東地區和毗鄰遠東的中國及朝鮮半島，早就有所圖謀，計劃將遠東本屬于中國的土地納歸俄國，并在“白色俄羅斯”之外，建立一個由黃皮膚人種構成的“黃色俄羅斯”。更重要的是，沙俄看到了一天天強大起來的日本，同樣覬覦中國東北，一旦讓日本登上中國東北大陸，對沙俄的遠東戰略和“黃色俄羅斯”計劃將是一個致命的打擊。為此，早在1856年，沙俄便加緊控制遠東地區，并將鄂霍茨克區艦隊改編為西伯利亞艦隊。不久，又更名為太平洋艦隊，艦隊司令部駐扎在海參崴。

海參崴

來自滿漢混合語。海參是漢語，崴子為滿語，意為“拐彎的地方”或“窩形之地”，比如水崴子、山崴子，就是水灣子和山彎子、山窩子。海參崴就是產海參的海灣子，原是海邊的漁村和曬網場。從清中葉開始，闖關東的直、魯兩省（河北、山東）到這里來定居，沿襲滿族人的稱法，把這里叫做“崴子”，山東人的“跑崴子”指的就是這里。當時，很多跑崴子的人誤認為這里盛產海參，多半到這里來采海參，所以稱之為“海參崴”或“海參崴子”。

世界大事記

1862年以前，海參崴為清王朝吉林將軍轄地。1862年，一位哥薩克匪徒的名字永遠刻在海參崴的土地上，這個人就是馬可羅波。他用穆拉維約夫占領海蘭泡的方式占領了海參崴。從此，沙俄便把這里更名為符拉迪沃斯托克，意為“控制東方”或“征服東方”。這個持金杖的雙頭鷹，一只鷹頭窺視歐洲，一只鷹頭對東方大陸有著強烈的占有欲。海參崴對俄羅斯來說，是控制東方的支點，戰略位置十分重要，而其太平洋艦隊又駐扎在這里，這就讓沙俄政府對這里不惜血本。可海參崴軍港有著先天不足，每年有長達三個月的結冰期，這對一個龐大的艦隊來說，補給就是個大難題。沒有后方接濟，太平洋艦隊就會成為一支海上孤軍。這一點，俄羅斯是很清楚的。于是，俄羅斯將目光鎖定在了中國渤海的大連灣，即旅順口。這也是沙俄西伯利亞大鐵路千方百計要經過中國的原因。最主要目的不在于經過中國，而是要在中東鐵路線上修一條南支線，把鐵路修到旅順口，把太平洋艦隊從海參崴移駐到不凍港旅順口，把戰略觸覺直伸到中國東北的最南端，占領中國東北，用俄羅斯財政大臣維特的話說叫“括遠東于一氣”，既可以牽制日本，又可以虎視朝鮮半島。

太平洋艦隊【十月革命后也稱“紅旗艦隊”】是俄羅斯僅次于波羅的海艦隊的第二大艦隊。1731年始建于鄂霍茨克海峽，至1799年，僅剩數艘護航艦。1850年移到阿穆爾河畔尼古拉耶夫斯克，1871年移到海參崴。1856年該艦隊被改名為“西伯利亞艦隊”。1866年后，日俄關系惡化，沙俄將波羅地海艦隊部分軍艦調往西伯利亞，組成太平洋艦隊。

維特（1849～1915）

全名謝爾蓋·尤利耶維奇·維特，出身于俄國世襲的貴族家庭，1892—1903任財政大臣。他在任期內大力推行發展資本主義的政策，著手全面的經濟改革，為推動俄國工業化進程立下了汗馬功勞。

中國大事記

此時的沙俄帝國，擴建太平洋艦隊的目的十分明確，就是遏制日本帝國的野心。如果日本登陸亞洲，將極大威脅到沙俄的遠東利益。日本已經是沙俄帝國的心頭之患，如何抵制日本勢力北上亞洲大陸，已經是沙俄迫在眉睫要解決的戰略問題。

這里有一個頗耐深思的歷史問題，即日本北上戰略，防的是俄羅斯；俄羅斯的南下戰略，針對的是日本。夾在日俄中間的中國，是擺在兩國之間的一塊肥肉，只是由誰來吃的問題，根本都沒有把中國政府當一回事。曾經的天朝大國孱弱到了什么程度，已經可想而知了。

俄國的戰略意圖很明顯，一是補給并加強遠東太平洋艦隊，以控制遠東大陸和北太平洋；二是遏制日本登上亞洲大陸的野心，只要遏制了日本，就可以控制中國東北和朝鮮半島；三是在美英等國勢力移向亞洲大陸的時候，要有步驟地實施“建立黃色俄羅斯”計劃，并成為亞洲大陸的主角；四是如何將中國東北大片土地和遠東西伯利亞緊密聯系在一起，“擴遠東于一氣”，并最終納入俄羅斯版圖。實現這些戰略意圖，就需要有一條大鐵路。為此，沙俄王儲尼古拉二世曾親自視察遠東，從布拉格維申斯克【海蘭泡】、哈巴羅夫斯克【伯力】、烏蘇里斯克【雙城子】到符拉迪沃斯托克【海參崴】，并多次接見遠東太平洋艦隊司令官。

尼古拉·亞歷山德羅維奇·羅曼諾夫（1868～1918）

1894年—1917年在位，是俄羅斯羅曼諾夫王朝的最后一位沙皇。他對外擴張、對內改革皆不盡人意。1905年旅順被日本攻克之后，首都圣彼得堡發生“流血星期日”事件，引發了俄國1905年革命。一戰爆發，俄國軍隊在前線損兵折將的消息徹底摧毀了皇帝親民形象，反抗浪潮此起彼伏。1917年十月革命后，尼古拉二世一家被羈押在葉卡捷琳堡，后被殺害，尸體被焚燒。

世界大事記

西伯利亞大鐵路

西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。以莫斯科為起點，符拉迪沃斯托克（海參崴）為終點。總長9,332公里，是目前世界上最長的鐵路

為了控制東方，1862年以后，沙俄將遠東海軍擴充為“北太平洋艦隊”（也稱“太平洋艦隊”）移駐海參崴水域。隨后，西伯利亞大鐵路方案也于1865年始正式立項論證，1872年獲得通過。1890年，歷時25年，沙皇亞力山大三世正式下達命令，西伯利亞大鐵路從最東端的符拉迪沃斯托克動工興建，1891年，作為王儲的尼古拉二世親臨符拉迪沃斯托克主持動工儀式

中國大事記

出于上述戰略考量，沙俄把戰略目光盯在遠東和太平洋，為了控制東方，補給太平洋艦隊，沙俄需要一條從莫斯科到符拉迪沃斯托克的遠距離大鐵路，沙俄命名為西伯利亞大鐵路。修這樣一條近一萬公里的大鐵路，不僅需要巨額資金，更需要實力。為了盡快修通這條通往海參崴的大鐵路，沙俄急需要修一條過境中國的南支線。沙俄的情報系統和俄國政府的靈敏嗅覺，已經察覺到日本就要對遠東下手，日俄之間的戰爭已經不可避免，而且是箭在弦上，一觸即發，一定要搶在日俄開戰前將鐵路修通；二是經過中國，動員中國政府介入參股，也可以彌補資金的不足。沙俄在修筑西伯利亞大鐵路的同時，急于修筑中東鐵路，就是為了實現對內開發、對外占領的遠東雙向戰略。兩條鐵路是兩把插向遠東的利劍，一是【西伯利亞大鐵路】實現遠東和西伯利亞地區的開發，一是【中東鐵路】實現對外擴張。

如何向中國開口，沙俄在等待時機。而日本發動的中日甲午海戰，無疑將中國的外交傾向推向俄羅斯，給俄羅斯修筑西伯利亞大鐵路中國過境段【南支線】創造了難得的機遇。是日本的野心，碰撞了俄國的野心，催生了《中俄密約》的誕生，并促使中東鐵路的誕生和加速修筑。

不管出于什么目的，西伯利亞大鐵路的戰略地位都不會改變。

太平洋艦隊

俄羅斯海軍太平洋艦隊，全稱為“榮膺紅旗勛章的太平洋艦隊”，簡稱為“太平洋艦隊”，是俄羅斯海軍的一部分，部署在俄羅斯東部太平洋沿岸，任務是保護蘇聯及后來俄羅斯的東亞邊界。

世界大事記