首都時(shí)間。

早上07點(diǎn)17分。

飛雄機(jī)場(chǎng)。

塔臺(tái)。

薛志偉雙手自然下垂，腦袋微微向上仰起，眼睛一眨不眨，死死盯著雷達(dá)大屏幕。

雷達(dá)屏幕上。

東航MU9704航班兜了一個(gè)大圈子。

終于離飛雄機(jī)場(chǎng)越來越近了。

而隨著飛機(jī)越來越近。

薛志偉的心也不斷地往嗓子眼上拱。

因?yàn)殡m然現(xiàn)在晨霧已經(jīng)散了一些，但是能見度依然低于兩百米。

飛雄機(jī)場(chǎng)盲降輔助系統(tǒng)屬于Ⅱ類盲降，只能在能見度高于三百米的情況下指揮航班起降。

現(xiàn)在能見度低于兩百米。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Ⅱ類盲降。

再加上東航MU9704航班通訊系統(tǒng)故障。

塔臺(tái)就算想提醒也做不到。

所以他們只能眼睜睜的看著東航MU9704一頭扎進(jìn)這個(gè)迷霧陣中。

“主任，情況不對(duì)。”

一個(gè)大概三十來歲的管制員突然開口，指著雷達(dá)屏幕道，“現(xiàn)在9704離機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不足十公里了，但是相對(duì)高度竟然還有八百米。”

“這個(gè)高度飛機(jī)可落不下來。”

薛志偉顯然早就看出了事情的不對(duì)勁。

所以他搖頭道，“我也不知道9704在搞什么鬼，或許是之前速度太快了，所以兜一個(gè)圈子降降速。”

這個(gè)管制員想了想。

才道，“您是說，9704的減速系統(tǒng)出問題了？”

“反正9704一定是遇到了大問題了，要不然也不會(huì)連掛兩條緊急代碼，更不會(huì)明知道飛雄機(jī)場(chǎng)天氣狀況惡劣，依然強(qiáng)項(xiàng)迫降飛雄機(jī)場(chǎng)。”薛志偉想到了什么，又道，“對(duì)了，你剛才說9704航班的機(jī)長是個(gè)年輕人？”

“對(duì)。”

管制員趕忙道，“今年才25歲，還是祿州市本地人呢。”

“本地人？”薛志偉喃喃。

過了幾秒鐘。

他突然恍然大悟，“哦，原來是他。”

“主任您知道？”

“當(dāng)然知道了，去年轟動(dòng)一時(shí)的明星機(jī)長嘛。不但是祿州市轄區(qū)——七星關(guān)區(qū)建國以來唯一一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，更是在部隊(duì)退役以后成為東大民航史上最年輕的干線客機(jī)機(jī)長，不僅打破了咱國家的歷史記錄，而且到現(xiàn)在依然也是全世界最年輕的干線客機(jī)機(jī)長，沒有之一。”薛志偉如數(shù)家珍。

管制員吃了一驚。

他剛剛只是詫異東航MU9704航班機(jī)長竟然這么年輕。

沒想到來頭也居然這么大。

“也就是說，輕舟機(jī)長幾年前是飛戰(zhàn)斗機(jī)的？”他好奇問道。

“對(duì)。”薛志偉點(diǎn)了點(diǎn)頭。

“我雖然知道有不少從部隊(duì)退役的飛行員會(huì)轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)航空公司飛客機(jī)，但是這么年輕的還是第一次見到。”

“好像是他受了傷，不再適合飛戰(zhàn)斗機(jī)了。然后又是一等功臣，所以退役以后才轉(zhuǎn)業(yè)去了東航。”薛志偉感慨道，“他去東航，很多人都以為這只是對(duì)一等功臣的照顧。沒想到優(yōu)秀的人才在哪里都能發(fā)光發(fā)熱，居然在短短幾個(gè)月的時(shí)候就完成了改裝培訓(xùn)，然后順利拿到了航線照，通過機(jī)長晉升考核，成為了東大最年輕的機(jī)長。”

管制員張了張嘴。

才感慨道，“確實(shí)優(yōu)秀的人才在哪兒都能夠發(fā)光發(fā)熱，和人家相比，咱們的年紀(jì)都活到了狗身上去了。”

隨便聊了兩句。

兩個(gè)人臉上的憂色果然消散了一些。

但是薛志偉依然時(shí)不時(shí)往落地窗前瞥一眼。

不過窗外的濃霧依舊。

就在他憂心濃霧會(huì)對(duì)9704航班造成影響的時(shí)候。

剛剛還和他閑扯的管制員突然瞪大了眼珠子，就跟見了鬼一樣。

薛志偉微微蹙了蹙眉頭。

正要開口說話。

目光卻又下意識(shí)的看了雷達(dá)屏幕一眼。

下一瞬。

他也突然瞪大了眼珠子，也跟見了鬼一樣。

因?yàn)槔走_(dá)屏幕上，半分多鐘前還保持八百多米高度的東航MU9704航班，短短幾句話的功夫竟然已經(jīng)掉到了五百米。

半分鐘就驟降了三百米。

這已經(jīng)不是掉高度。

而是墜機(jī)了。

幾百公里外。

蓉城區(qū)調(diào)管制大廳內(nèi)。

王克勤和謝銘等人也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了東航MU9704航班的異常。

幾乎所有管制員都把目光死死的釘在了雷達(dá)屏幕上。

但是沒有一個(gè)人開口說話。

因?yàn)樗麄冎馈?

自己現(xiàn)在就算說破了天了。

也阻止不了這架飛機(jī)的墜毀。

完了。

徹底完了。

王克勤彷佛看到了一架載滿乘客的飛機(jī)就在自己的面前墜毀，爆炸，火光沖天。

到處都是尸體。

到處都是殘肢斷臂。

唉~~~

他微微嘆了一口氣。

雖然他在心里早就已經(jīng)對(duì)東航MU9704航班判了死刑了。

但是真正到了‘死刑執(zhí)行’的時(shí)候。

那種心悸和無力感，依然籠罩在他的全身。

“通，通知總局，東，東航，和地方政府....”他語氣低沉，“做好善后工作吧。”

其他人同樣如喪考妣。

全都耷拉著腦袋。

甚至不敢再多看雷達(dá)屏幕一眼。

客艙。

突如其來的變故再一次把‘驚弓之鳥’們嚇得膽裂魂飛。

右邊行李架上的行李箱也紛紛滾落下來。

砸向左邊座位。

但是客艙里的乘客們哪還顧得上避讓劈頭蓋腦砸下來的大小行李箱。

甚至被砸得頭破血流了。

也只會(huì)像呆頭鵝一樣癡癡傻傻。

張著嘴巴，瞪大眼珠子。

顯然已經(jīng)被嚇得肝膽俱裂，連話都說不出來了。

駕駛艙。

“2500ft（2500英尺）...2000ft....1500ft”系統(tǒng)的高度提示音就跟走馬燈似的不停地響起。

除了高度提示

Bank Angle（指飛機(jī)側(cè)仰角大于35度或者俯仰角大于15度提示音）、Don’t Sink（飛行中飛機(jī)出現(xiàn)掉高度及危害飛行警報(bào)）、Glide Slope（飛機(jī)偏離正常下滑道警報(bào)聲）更像是魔音一般響個(gè)不停。

至于‘Terrain’和‘PULL-UP’

更是在飛機(jī)滑行姿態(tài)遭到破壞時(shí)。

就一直縈繞在了陸輕舟的耳邊了。

但是陸輕舟就跟聾了，聽不到這些警報(bào)聲一樣。

依然保持向左下壓操作桿姿勢(shì)。

操控這架波音737向左傾斜機(jī)身，向下俯沖。

短短一兩分鐘的時(shí)間。

飛機(jī)的高度竟然就已經(jīng)驟降了好幾百米。

高度掉的這么快。

確實(shí)跟墜機(jī)沒什么區(qū)別。

但是讓人驚詫的是，飛機(jī)依然向前向左飛行。

也就是說。

雖然高度掉的快。

但是這架波音737客機(jī)也在一步一步接近飛雄機(jī)場(chǎng)跑道。

而且空速也從三百節(jié)驟降到了兩百節(jié)。

掉到了客機(jī)降落正常速度。

而當(dāng)客艙里響起‘500ft’高度提示音時(shí)。

陸輕舟就像是觸電一樣突然往右往后上拉操作桿。

這架本來向左傾斜的客機(jī)也在頃刻間再一次恢復(fù)平飛，而且機(jī)頭微微朝上的飛行姿態(tài)。

恰在此時(shí)。

陽光從飛機(jī)斜后方照射進(jìn)來。

陽光穿透了重重迷霧。

使得濃霧不再那么濃稠。

而就在他恢復(fù)飛機(jī)平飛姿態(tài)時(shí)，一條筆直的跑道，也十分模糊的出現(xiàn)在了遠(yuǎn)處的濃霧中。