排位賽開始了

（紫色代表全場最快，綠色代表個人最好成績，黃色代表比個人成績慢）

Q1關門線是博塔斯的1:22.254被淘汰的是：陳彥的隊友拉提菲，維特爾，斯托羅爾，馬格努森，米克舒馬赫。

Q2關門線是加斯利的1:22.062

此時剩下1分40秒，陳彥開始了他的最后一個飛馳圈，第一段刷綠快了加斯利0.17，第二段六號彎碰到了慢車阻擋慢了0.2，第三段8，9，10號組合彎出來之后直道全油門路段，最后來到了最關鍵11號彎，著名的Parabolica彎。

Parabolica是一個長的右彎，若要作出漂亮的單圈成績必須把握這個彎，車手必須盡可能的以最高速出彎，才能取得進入全場最長的直線時取得最高的進入速度。

陳彥出彎速度非常好，來到了發車直道準備沖線。成績比關門線快了0.01剛好把加斯利擠了下去，晉級Q3。

Q2最后淘汰的是：加斯利，奧康，博塔斯，周冠宇，角田。

周冠宇這一站的速度也很快，阿爾法羅密歐車隊本想著拉尾流給周冠宇，可是角田沖出賽道回到賽道的時候剛好卡在了他們兩個的中間，使得阿羅雙雄第一段都是黃色慢了0.2-0.3。

Q3最后是勒克萊爾奪得了桿位，證明法拉利還是可以在長直道與高下壓力的賽道和維斯塔潘和紅牛掰掰手腕的。

陳彥也是首次參加比賽就進入了Q3

周日到來，正賽即將開始。

由于很多車手換了限制外的動力單元，變速箱等等，將要進行罰退發車位置處理。

發車順序

第十排:角田漢密爾頓

第九排:賽恩斯米克

第八排:馬格努森博塔斯

第七排:奧康佩雷茲

第六排:斯托羅爾維特爾

第五排:拉提菲周冠宇

第四排:加斯利維斯塔潘

第三排:陳彥阿隆索

第二排:里卡多諾里斯

第一排:拉塞爾勒克萊爾

這周倍耐力給出來的輪胎選擇也是比較常規的，?C2-C4車隊給陳彥選擇了黃胎起步進行黃白一停

陳彥的位置也是來到了第六發車。

時間快到了，工程師拆下暖胎墊，準備開始暖胎圈（讓輪胎達到理想溫度產生抓地力）

烏爾文：無線電測試

陳彥：無線電測試

烏爾文：OK非常清晰

暖胎圈結束，沒有任何意外，車手們一個蘿卜一個坑，后面綠旗揮動，五盞紅燈亮起。

熄燈，起步

陳彥的發車做的非常好，前面的諾里斯和明顯的慢了被陳彥，維斯塔潘阿隆索過完了。在進入一二號彎的時候，拉塞爾輪胎鎖死差點與勒克萊爾發生碰撞走了逃生通道回到賽道時已經被里卡多過掉變成第三

維斯塔潘的發車直接火箭發射搶到了非常好的入彎角度，來到了第四名

現在積分區排名是1.勒克萊爾 2.拉塞爾 3.里卡多 4.維斯塔潘 5.陳彥 6.阿隆索 7.諾里斯 8.加斯利 9.周冠宇 10.維特爾

第三圈的時候，維斯塔潘借著DRS（DRS的中文名叫做可變式尾翼，是通過降低尾部下壓力以減小輪胎摩擦等阻力而提升尾速的一個系統，開啟DRS的賽車車速能比沒有開啟DRS賽車的車速快上10到20公里/小時左右。后車如果貼近前車1秒以內，就可以在到達賽道DRS區域的時候，開啟DRS追擊前車）超過了里卡多和拉塞爾來到了第二。

馬格努森在一號彎輪胎鎖死，加斯利在七號走大沖出了賽道。

第十圈陳彥距離前車拉塞爾0.919 1 2連續彎后更是貼住了拉塞爾，6號彎后大直道開啟DRS嘗試超越拉塞爾，失敗，再次來到發車直道開啟drs。

吸住拉塞爾的尾流，抽頭出來 side by side? 1 2彎過掉了拉塞爾，距離前車里卡多已經4.0秒，但是身后拉塞爾已經虎視眈眈。拉塞爾，在六號彎后開啟drs，強插內線，嘗試超越，但是陳彥的出彎速度更快沒讓拉塞爾過去。

第十三圈再次來到發車直道，拉塞爾開啟drs，但是威廉姆斯肌肉車加上overtake釋放模式（ERS的釋放模式需要儲存電量，可以提升車輛性能）卡在中間尾速來到了驚人的339。出了1 2號彎有了明顯速度優勢迅速帶開了0.4秒的距離。

此時拉塞爾身后的阿隆索追了上來，與拉塞爾纏斗在一起，給了陳彥拉開的機會。在第十二圈時拉塞爾徹底解決了阿隆索已經被陳彥拉開2.6秒了，單圈速度比陳彥慢0.1秒。

現在維斯塔潘第一勒克萊爾第二里卡多第三陳彥第四拉塞爾第五阿隆索第六諾里斯第七加斯利第八賽恩斯第九周冠宇第十

烏爾文：你的輪胎溫度太高了 ers電量用完了停止加速省油適當滑行

陳彥：copy

二十三圈烏爾文：你的輪胎還不錯按照策略在二十五圈進站

陳彥：copy box

烏爾文：OK boxbox

進站換了新的硬胎停留時間4.6秒左后輪胎螺母沒對上第一時間沒擰上去

此時身后慢車過去出站后掉到了第十四名

馬哥想嘗試防守，但是在六號彎出彎時輪胎鎖死，出去沙石地開“拉力”去了。

第二十八圈前面的車都陸續進站了，這邊出現了進站失誤，原來是阿羅（索博）和法拉利。阿羅螺母取不下來?，法拉利裝不進去，打算取下來再看看。

陳彥也來到了第七位，前面是剛出站的大牙里卡多和頭哥阿隆索。

烏爾文：周在你身后1.2秒，阿隆索和里卡多的輪胎還沒升溫，找機會過掉他們，迅速拉開距離。

高速彎過后來到了三四號彎由于他們的胎不夠熱沒有抓地力，再加上肌肉車確實很有肌肉，被陳彥過掉了。

等溫度上來之后，里卡多追到了陳彥的DRS區內，可要知道，蒙扎這條賽道的超車難度也是很高的，畢竟這是一條高速賽道，彎道也多，而且這個賽季跟車還很困難。

麥克拉倫的尾速一直都是大問題，威廉姆斯又是直道肌肉車，加上蒙扎這條賽道的DRS算是整個賽季所有賽道的DRS效率之中最低的。里卡多也只能在陳彥身后跑自己的節奏，保護著自己的輪胎。

所有車都一停過后，陳彥來到第五名，前面是兩臺紅牛一臺法拉利一臺梅奔。

烏爾文：“陳，你的白胎最多還能沖刺兩圈，不然可能無法堅持到最后，盡量防守，跑自己的節奏，不要推太狠，確保能完賽?！?

第三十五圈，里卡多與加斯利引發了安全車，四號彎和五號彎是相連的，一個左彎一個右彎。里卡多失誤走大，把內線讓給了加斯利。想著自己的跑的外線，尾速會比較高，來了個晚剎車插進內線，但是加斯利在專心致志的跟著前面的阿隆索沒看后視鏡，完完全全的撞上了里卡多的車。

賽道上全是賽車碎片，兩輛車全部進了沙石區，賽會立馬出動黃旗，出動安全車。

這個時候陳彥剛好快到維修區入口，車隊立馬喊到：boxbox

給陳彥換了一套軟胎，出站之后。通過TR得知，所有的車都是軟胎，想要搶奪這近在咫尺的積分。

第三十八圈，安全車頂燈熄滅進站，F1蒙扎大獎賽正式重啟。

維斯塔潘在前方壓車，等出了Parabolica彎之后開始一騎絕塵的加速沖刺，身后賽車紛紛開始動態起步，引擎聲響徹了整個賽車場。

第四十五圈利用尾流陳彥已經開始在大直道末端抽頭進攻拉塞爾了。陳彥經過調試了前翼下壓力他的直道尾速是全圍場最快的，直接強插內線，內外內，走了一個交叉線過掉了拉塞爾。

第五十一圈阿隆索的車突然丟失動力，停在了路中間。賽會馬上出動黃旗，安全車再次出動，由于比賽還剩兩圈，加上吊車還在來的路上，賽會決定由安全車帶完這兩圈，最后以現在的名次帶回。

威廉姆斯的工程師們都興奮的把手里東西都丟了，抱在一起。

隨著黑白方格旗的揮動，在安全車帶領下，意大利蒙扎大獎賽正式落下了帷幕。