二、不唯書，不唯上，只唯實，實踐才是硬道理

中國的改革開放，是從大膽地試、大膽地闖，不唯書、不唯上、只唯實，敢為天下先的企業(yè)家實踐創(chuàng)新開始的，其中既有一大批優(yōu)秀的國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，如招商銀行的馬蔚華、中國建材的宋志平、濰柴動力的譚旭光等，也有層出不窮的民營企業(yè)家，如海爾的張瑞敏、華為的任正非、吉利的李書福等。

從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制到前無古人的社會主義市場經(jīng)濟體制，再到使市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用和更好地發(fā)揮政府作用，都是企業(yè)家在沒有現(xiàn)成結(jié)論和可借鑒經(jīng)驗的情況下，遵循“摸著石頭過河”的方法論，以“實踐是檢驗真理的唯一標準”為指導(dǎo)原則，進行無畏探索、大膽創(chuàng)新所呈現(xiàn)的新局面。

不少人認為，改革開放40年來中國企業(yè)取得的成就是因為享受了時代的紅利，如大規(guī)模的市場、高性價比的勞動力等。其實，這只是答案的一部分，而且是答案中的客觀條件要素，忽視了成功的真正關(guān)鍵要素：創(chuàng)造的基因所生成的主觀能動性。

辯證唯物主義強調(diào)的是，客觀條件只有通過主觀能動性才能發(fā)揮作用。紅利是時代的客觀要素，每個時代都有特定的紅利，績優(yōu)企業(yè)是真正使用紅利的創(chuàng)造者。績優(yōu)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有一個共同的性格特征，信奉“實踐出真知”，既不喜歡空泛的理論，也不蠻干，他們善于思考，強調(diào)結(jié)果導(dǎo)向，具有“敢為天下先”的創(chuàng)新思維，更有“沒有條件，創(chuàng)造條件也要上”的不服輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新膽識。

德國社會學(xué)家馬克斯·韋伯（Max Weber）在《新教倫理與資本主義精神》一書中認為：新教精神及其形成的倫理是西方資本主義創(chuàng)新機制的根源，東方的儒家倫理可能是東方不能誕生資本主義式創(chuàng)新企業(yè)的精神根源，而且對現(xiàn)代社會的創(chuàng)新會產(chǎn)生阻礙。這一觀點的提出似乎解釋了西方資本主義工業(yè)化創(chuàng)新的崛起以及東方為什么不能誕生現(xiàn)代工業(yè)創(chuàng)新體系。這是典型的事后諸葛亮的總結(jié)式分析。英國歷史學(xué)家馬克·扎卡里·泰勒（Mark Zachary Taylor）在其著作《為什么有的國家創(chuàng)新力強？》中談及20世紀70年代英國歷史學(xué)家卡德韋爾闡述的一個定律：從數(shù)千年的歷史看，一個國家的創(chuàng)造力只能維持短暫的時期。幸運的是，總有國家接過創(chuàng)新的火炬。這位作者引申的結(jié)論是，創(chuàng)新更重要的推動力是“國家不安全感”。他發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新可以發(fā)生在任何一種體制下，只要這種體制活力充沛，有一種生存危機意識，即所謂的“不安全感”，當年文明高度發(fā)達、體制看似最為先進的羅馬帝國，就是被危機意識極強的匈奴王阿提拉帶著看似極為落后的野蠻人血洗蹂躪。而中華民族以儒家文化為主體的意識體系中，“居安思危”“苦難興邦”恰恰是其底層邏輯。中華民族之所以能夠繁衍數(shù)千年，中華文明之所以沒有出現(xiàn)斷裂，與這種根深蒂固的危機意識密切相關(guān)。20世紀70年代末的改革開放全面釋放了民族的這種危機意識，刺激了企業(yè)家群體“只爭朝夕”的創(chuàng)新意識。

李書福“要造中國老百姓開得起的車”。吉利起步時的車售價只有3萬元，在迅速躋身汽車銷量前十位的同時，吉利車也成為“廉價”“低端”的代名詞。因為過于模仿其他汽車，吉利沒少吃官司，李書福發(fā)誓一定要做高端品牌，從而萌生了收購高端汽車品牌的念頭。2002年，拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福在公司內(nèi)部會議上宣布“我們要收購沃爾沃”，員工們都以為老板在開玩笑。2008年，李書福正式向沃爾沃母公司福特公司提出收購要約時，員工們才覺得老板是認真的，而產(chǎn)業(yè)界和社會大眾則一片震驚，連德高望重的企業(yè)家朋友都勸他“別胡來”。2010年3月28日，吉利與福特在瑞典哥德堡正式簽約，吉利以18億美元拿下沃爾沃汽車，成為中國歷史上第一家擁有豪車品牌的汽車企業(yè)。2021年10月29日，沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩上市，市值一度超過220億美元，成為瑞典20年來國內(nèi)規(guī)模最大的一次上市。更為重要的是，吉利從沃爾沃獲得了中國汽車企業(yè)最渴望的技術(shù)。并購11年來，吉利在全球建立了五大工程研發(fā)中心和五大設(shè)計中心，累計研發(fā)投入超過1000億元，在很多技術(shù)領(lǐng)域躋身世界主流制造商水平。