1.3　混凝土骨料生產的現狀和發展

（1）混凝土骨料的生產歷程。隨著我國公路、鐵路等基礎設施建設，特別是水電工程建設的快速發展，混凝土砂石骨料生產也得到了迅猛擴張。2010年我國水泥產量約為18億t，砂石產量超過110億t。雖然天然砂石料還占較大的比例，但天然砂石是一種短時內不可再生的資源，我國不少地區出現可采天然砂資源逐步減少、甚至無資源的情況，河道開采還會影響到堤岸安全、河勢穩定、防汛排洪、河道通航等。為改變這種情況，從中央到地方政府都給予高度重視和積極的治理。2001年10月25日，國務院頒布了《長江河道采砂管理條例》；隨后，各地方政府相繼出臺了河道采砂管理辦法；采取采砂許可制度，限時、限量、限區域開采。

在早期的水電工程中多采用天然砂石骨料拌制混凝土，如新安江、三門峽、劉家峽、丹江口、葛洲壩以及龍羊峽等水電站工程。但天然砂石料存在儲量有限，且分布不集中，開采受季節影響等諸多缺點。隨著社會的不斷進步，工程施工技術取得快速發展，國家各項基礎設施建設全面展開，使得天然混凝土骨料的生產量和生產強度遠不能滿足工程建設的需要，于是人工混凝土骨料生產得到迅速發展，特別是在水電工程建設中，充分地體現了人工混凝土骨料料源單一，生產不受地域和季節影響，滿足了量大、施工強度高且集中等優點。從20世紀70年代烏江渡水電站開創大規模生產人工混凝土骨料的先河以來，人工混凝土骨料生產技術不斷地發展和完善，特別是到了20世紀90年代以后，二灘、三峽、小灣、龍灘、構皮灘、光照、金安橋、錦屏、官地、百色、溪洛渡、向家壩等一批大型、特大型水電站工程相繼開工建設，使人工混凝土骨料生產技術得到空前發展，無論是在破碎設備選型、加工工藝選擇，還是在系統控制等方面均取得了突飛猛進的發展。特別是近20年，通過國際間廣泛的技術交流，先進破碎加工設備的引進使得我國的人工混凝土骨料生產技術已達到或超過世界先進水平，主要體現在如下幾個方面：生產規模不斷擴大，料源巖石品種多樣化；高性能破碎設備廣泛應用，生產工藝多樣化；制砂工藝推陳出新，科技成果顯著；環保節能技術日趨成熟。

（2）移動式或半移動式破碎站將得到廣泛應用。不論是在水電、公路、還是鐵路工程建設中，混凝土骨料生產系統都是輔助工程，其為工程服務的時間并不長，固定混凝土骨料工廠前期建設、安裝及調試工期較長，且混凝土骨料生產系統基礎設施建設投資相對較大，待工程完工之后，混凝土骨料系統一般都會拆除，大量的鋼筋混凝土設備基礎、廊道等基建設施不僅沒有重復利用的價值，還會因為環境、復耕等問題成為負擔。而移動式破碎站就能彌補這些不足，移動式破碎站將受料、破碎、篩分等工藝環節組合成為一體，其組合靈活方便，機動性強，可節省大量基建及遷址費用，縮短混凝土骨料生產系統的建設、安裝工期，并能夠隨料源開采面的推進而移動進行現場破碎，縮短了各流程間的運輸距離，運行管理簡潔方便，從而降低混凝土骨料生產成本，因此，在中小型混凝土骨料生產系統中，移動破碎站會得到越來越廣泛的運用。

（3）環保、低能耗的工藝及設備將得到更加廣泛的應用。保護環境是國家的一項基本國策。保護環境、科學有序的開展各項工程建設，也是水電工程開發所必須遵循的原則。

1）料場開采方面。隨著工程爆破技術的不斷發展，巖石爆破的炸藥單耗呈逐漸降低的趨勢，特別是“聚能預裂爆破”、“現場快速混裝炸藥”等一系列科研成果的廣泛應用，大幅度地降低了巖石爆破的能耗和成本。工程結束后，料場在復耕和巖石邊坡綠化方面的技術也逐漸成熟，要求也越來越規范。

2）物料運輸方面。不論是毛料運輸還是半成品和成品運輸，以前多采用公路汽車運輸。近幾年由于一些工程料場的地形條件不適用公路運輸，開始采用豎（斜）井運輸方式。在龍灘、小灣和錦屏一級等水電站的混凝土骨料系統均采用豎井運輸毛料，這都是巧妙地運用天然地勢利用重力做功解決物料垂直運輸的成功工程實例。向家壩水電站人工骨料生產系統采用洞內長距離帶式輸送機運輸太平料場的半成品骨料，也較公路汽車運輸更為環保和經濟。

豎（斜）井運輸方式和洞內帶式輸送機的運輸方式均避免了大規模的地表植被破壞，同時，也避免了汽車運輸時帶來的大氣污染，既環保又經濟。

3）生產工藝方面。高效低能耗的破碎設備和加工工藝在砂石生產系統中得到越來越廣泛的應用，先進破碎設備的成功應用，使得砂石生產的能耗大為降低。同時，半干法和全干法制砂工藝越來越成熟。

4）廢水處理方面。近年來，其他行業和領域一些先進的水處理設備和工藝廣泛地應用到了骨料生產系統的廢水處理當中，使得廢水處理技術和效果均得到明顯提高。高效澄清器、旋流器、板框式壓濾機、陶瓷過濾機和帶式過濾機等在水電工程中得到了廣泛應用。