編者的話

甫踏足香港島，大家便會發(fā)現(xiàn)在路面行駛的部分巴士與九龍區(qū)的巴士在外觀上有所分別，在香港島交通網(wǎng)絡(luò)上縱橫交錯的，是車身色彩為白綠橙三色交錯，以及以黃色為主色、紅藍(lán)二色為輔的巴士。這個設(shè)計上的不同不但可用作分辨兩區(qū)的巴士，而且更帶出一段香港島巴士路線有別於九龍巴士路線的發(fā)展歷程。

1900年代，香港社會及經(jīng)濟(jì)發(fā)展日漸成熟，令來往區(qū)內(nèi)的交通需求不斷上升。早於1924年，中華汽車有限公司（今稱「中巴」）成立，開始於九龍地區(qū)提供巴士服務(wù)。1933年，殖民地政府對香港的巴士路線實行專營權(quán)制度，其中「中巴」成為香港島巴士路線的唯一營運者。自此，「中巴」成為了香港島65年巴士路線專營權(quán)的擁有者。

由於「中巴」是當(dāng)時香港島上唯一的專營巴士公司，因此順理成章成為了不少人成長記憶的重要部分。「中巴」忌廉色配淺藍(lán)色的外觀成為了老一輩的集體回憶；1970年代先進(jìn)的雙層巴士設(shè)計輔以乳膠坐椅，亦成為大部分香港島上班一族及學(xué)生日常不可或缺的交通工具。上班上學(xué)，假日出遊，「中巴」接送了一代又一代的港島居民，見證著當(dāng)代人的成長。隨著香港經(jīng)濟(jì)於戰(zhàn)後不斷發(fā)展，中華汽車有限公司的營運路線也不斷擴(kuò)張，遂成為當(dāng)時的島上市民來往各地的重要交通工具。

然而，隨著香港交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，香港島的巴士路線也出現(xiàn)了很大變化。1970年代以來，紅磡海底隧道通車及地下鐵路的啟用，令中巴面對新型交通工具的挑戰(zhàn)。同時，香港島與九龍的連繫日漸增加，區(qū)內(nèi)不少新發(fā)展地區(qū)均需要交通的連接。在這個形勢下，城巴有限公司於1981年開始提供香港島專營及非專營巴士服務(wù)，令中巴面對的競爭更為激烈。1998年，中巴專營權(quán)結(jié)束，相關(guān)路線交由新成立的新世界第一巴士服務(wù)有限公司，繼續(xù)為香港島的市民提供專營巴士服務(wù)。自此，新巴及城巴成為香港島巴士路線的重要營運者。

回顧這段歷史，香港島的巴士路線發(fā)展均和當(dāng)時的社會發(fā)展有著密不可分的關(guān)係。隨著香港社會的發(fā)展，各區(qū)居民出遊的需求日漸增加，令巴士路線得以不斷擴(kuò)展，以配合居民的生活。面對未來的發(fā)展，隨著地下鐵路南港島綫的落成通車後，香港島的巴士路線定必有所影響。香港島的巴士路線未來會以什麼方向發(fā)展，大家要拭目以待。

在撰寫這書的過程中，我們曾走訪各地，訪問了不同人士，並且於歷史檔案大樓、大學(xué)圖書館等地方搜集資料，進(jìn)行深入的分析及研究，從而向大家呈現(xiàn)巴士服務(wù)與社區(qū)面貌最真實的一面。最後，我們承蒙中華書局慨允出版，深表謝意。學(xué)海無涯，如本書有任何錯漏，敬希各界學(xué)者賢達(dá)指正賜教。

陳志華、陳信熙、李青儀

2014年秋