市場拓展：用科技改變未來

過去的汽車是“四個輪子加兩個沙發”，而未來汽車是“四個輪子、一塊電池（綠色環保的動力來源）和一部電腦（智能技術）”，這是李書福對于汽車制造業的認知轉變?？梢哉f，在智能物聯時代，隨著5G技術的普及，汽車將迎來百年來最快、最大的一場變革。新一輪浪潮正在涌來，汽車產業將重塑價值體系。從零部件到生產流程，從動力系統到外觀設計，從技術架構到駕駛體驗，以及汽車企業的組織模式、商業模式，每個部分都將發生顛覆性的改變。智能制造、智能技術應用將在汽車產業逐漸普及。這并不是一場“一蹴而就”的革命，且已經發生了。

如圖1-2[1]所示，如果我們從全局視角看汽車產業的發展，現在它正處于技術范式轉變期（圖中灰色部分）：一方面，現有的汽車制造技術經過多年發展已經非常成熟，在位企業能做的重點在于針對利基市場改進產品，大幅提升制造過程的效率，通過漸進性創新來持續增長；另一方面，新技術已經出現，盡管其技術性能還弱于現有技術，但很有可能會顛覆現有技術，在位企業需要做的是搶占新市場和持續進行產品創新。持續進行大量研發投入是非常必要的，因為在新技術軌道上，主導設計，即為產業內大多數企業和市場上大多數顧客所接受的產品設計或技術標準，還未建立，而贏得主導設計將帶來后續發展的核心話語權。

處于汽車產業范式轉變期的吉利，必須做好兩件事：一是持續掃描新技術的發展信息；二是建立雙元組織，處理好現有技術軌道產品和新技術軌道產品之間的關系，做好組織變革。事實上，吉利早已布局新能源汽車領域和智能汽車領域，確定了電動化、智能化的戰略方向。同時，吉利汽車集團把純電動汽車板塊獨立出來，命名為“幾何汽車”，與吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車、路特斯汽車并行。在吉利控股集團最新的組織架構調整中，吉利科技集團將曹操出行、太力飛行汽車（Terrafugia）、錢江摩托等新業務整合，并前瞻性地布局智能網聯、車載芯片、5G+V2X、激光通信和低軌衛星等前沿技術領域，探索未來的技術方向。從這些調整足見吉利對新能源和智能化的重視。未來，無數的技術創新、知識創新將在這兩大領域產生，誰能提早設定規則，建立組織慣例，誰就有可能搶占先機。

圖1-2　技術范式轉變期的戰略選擇

新能源汽車：藍色吉利行動

在變革情境下做戰略決策的核心法則只有三條：聚焦客戶價值，厘清戰略邏輯和承受戰略風險。在明確了能夠為客戶創造什么價值，厘清了行業格局演變、競爭和企業核心能力的基本邏輯，做好承擔戰略風險的準備后，2015年11月初，吉利汽車發布“藍色吉利行動”戰略規劃。這一戰略的宣布意味著，吉利的產品將從傳統汽車向新能源汽車轉型。

那時，新能源汽車風光正盛。美國新能源汽車品牌特斯拉在經過10年的艱辛研發以及數次瀕臨破產之后成功上市，并且在2013年一季度首次實現季度盈利，成為新能源汽車領域的領先者。在國內，國務院于2012年頒布了《節能和新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，表明要加快培育和發展節能汽車與新能源汽車。該規劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。在國家政策的支持下，中國新能源汽車進入了爆發式增長期，尤其以私人用車領域最為顯著。據新能源汽車國家監測平臺統計，截至2019年3月，國家平臺累計注冊的新能源整車企業達到635家。北汽、長安汽車、長城汽車等傳統企業紛紛發力新能源汽車市場，與蔚來汽車、小鵬汽車等新興品牌同臺競爭。

在公布“藍色吉利行動”之前，吉利就已將新能源汽車作為戰略業務，在此領域耕耘多年。比如在甲醇替代燃料方面，吉利積累了15年持續研發經驗，是國內最早進行甲醇汽車研發與布局的企業，目前已完成了5款甲醇動力、16款甲醇轎車、1款甲醇重卡的研發，獲得百余項技術專利。[2]就在“藍色吉利行動”戰略規劃發布的4個月前，吉利決定斥資4550萬美元投資碳循環國際公司。借助該公司擁有的世界領先的甲醇制取技術，吉利在甲醇汽車研發上有望再進一步。在李書福看來，安全和環保是汽車公司必須努力的方向，不管是生產制造還是產品性能都應當做到這兩點。他對于環保的理解不僅僅是零污染，還有凈化空氣。業界常用“關了車門進入北歐”來描述沃爾沃汽車的空氣清潔技術，其車內空氣質量比車外更優?；谖譅栁忠延械募夹g儲備，吉利將新能源汽車作為與之合作的重要項目之一。在雙方2012年簽訂的技術合作協議中，涉及聯合開發小排量、高性能、綠色環保系列發動機，環保型的小型車平臺，電動車、油電混合車，以及插入式混合動力等新能源汽車總成系統技術。[3]另外，在新能源汽車市場更為成熟的英國，吉利在2014年收購了綠寶石電動汽車（Emerald Automotive），步入了節能環保的電動車領域。

市場空間擴大并不意味著風險消失。實際上，新能源汽車已有100多年的歷史，一直未能量產的一大原因在于電池技術不成熟。直至今天，電池技術依然在探索之中。新能源汽車是漸進發展的，無法立刻實現從燃油車到純電動汽車的轉換。對于企業來說，如果只押寶一種技術，極有可能造成全盤皆輸的結局。因此，吉利提出多元化、多線并舉的新能源路線，包含混動技術、純電動技術、替代燃料與燃料電池四大技術路徑。匯聚全球3000多位新能源人才，投入超300億元，擁有新能源領域核心專利技術超過300項，吉利實現了真正百分之百自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。其中，在混合動力汽車方面，吉利同時布局插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）、輕混（MHEV）三種技術路線。由此，吉利多管齊下，朝著新能源汽車的目標前進。

2015年后，吉利在兩三年時間里推出了帝豪EV、帝豪EV450、帝豪PHEV等新能源車型。2017年，隨著燃油汽車限購、新能源汽車補貼下降、新能源汽車免購置稅和“雙積分”[4]等政策的推出，以及到2025年全國新能源汽車保有量700萬輛目標的確定，新能源汽車市場進入了新的爆發期。為應對市場變化，寶馬、奔馳、奧迪等跨國巨頭在此時紛紛加入了新能源汽車的隊伍，國產品牌更是不甘示弱，比亞迪、長安汽車、北汽等繼續加碼投入，吉利轉型新能源汽車的步伐也在加快。

2017年底，領克品牌首款車型“領克01”問世，在之后兩年時間里，領克02和03相繼問世。問世兩年，領克品牌銷量快速突破25萬臺。領克品牌基于CMA基礎模塊架構開發，是吉利與沃爾沃聯合開發的新時代高端汽車品牌。對于消費者來說，既可以選擇領先的傳統燃油車型，也可以選擇領先的新能源車型。領克汽車高級副總裁魏思瀾在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示：“未來領克品牌在歐洲只推出純電動版或者插電混動版車型?！?/p>

2018年5月，吉利博瑞GE問世，這是國內市場首款全系搭載混合動力系統的B級車，采用了插電式混合動力系統，包括MHEV與PHEV兩種動力。吉利對其采取預售方式，一小時的銷量刷新了混動車型的預售速度。與此同時，吉利宣布未來的全新產品將全面實現電氣化，三年內推出超過30款新能源和節能車型。2019年，吉利汽車先后發布了多款新能源插混車，包括繽越、帝豪GL、星越和嘉際等車型的PHEV版本。此外，吉利推出了以極簡、科技、前衛為設計基調的高端純電動品牌“幾何”。該品牌的發布，意味著吉利將帶著純粹的生活美學理念與大眾相融。

沃爾沃汽車集團在新能源汽車的研制上也有大動作。沃爾沃是全球首個提出全面電氣化戰略的豪華汽車制造商。2017年7月，沃爾沃汽車宣布自2019年起，所有新上市車型均將配備電動機。2018年底，其旗下的新能源汽車品牌Polestar推出首款限量生產的插電混動車型Polestar 1，售價145萬元，對標特斯拉。2019年，純電動車型Polestar 2上市，售價29.8萬～46萬元。2019年10月，沃爾沃汽車在美國洛杉磯發布首款純電動車型XC40 Recharge。

Polestar 2

吉利在2015年就戰略投資了網約車平臺曹操專車[5]。與其他同類平臺不同的是，曹操出行主要使用吉利旗下的帝豪EV轎車，主打專車服務，采用一輛專車一位專職司機的公車公營模式。在競爭激烈的網約車市場，曹操出行成為后起之秀，憑創新產品服務占據了一席之地。截至2020年2月，曹操出行已在全國51個大中小城市上線，投放車輛48000輛，注冊用戶3300萬，每日活躍用戶超百萬。對吉利來說，曹操出行不僅是“互聯網+”商業模式的試驗地，更是新能源、智能汽車等新技術領域的應用平臺。尤其是在智能互聯時代，曹操出行將成為吉利在車聯網、人工智能和自動駕駛等領域的重要應用平臺。

吉利對新能源領域已有長遠布局。除了多種新車型面世，吉利在新能源領域已儲備了數百項相關核心技術專利，新能源生產工廠遍布全國。在此基礎上，吉利在新能源汽車領域將有更大的發揮空間，擴張進程將更加穩健、順暢。

探索汽車智能化

試想一個場景：當結束一天疲勞的工作，走到公司樓下時，你的智能汽車已經在那里等候，而且車里的空氣已經達到了最舒適的狀態。你坐上車后只需要設置好程序，通過語音指令給出目的地，它就能找到最佳路徑，開啟自動行駛。不管是識別紅綠燈、自動切換燈光、超車、避讓行人與動物，還是倒車、停車，它都能替你完美操作，帶你安全地駛往目的地。這樣，你就能在車上休息放松，解放雙手和大腦，解除一天的疲憊。這樣的場景是未來汽車生活的一部分。

多位吉利人士在采訪中談到，李書福對于行業有強大的預判能力，他總能看到10年甚至更久之后的汽車業發展方向。他曾說：“未來20年，自動駕駛技術對個人出行的改變，可能會超越此前100年間其他技術發展的貢獻?！?span id="6shah62" class="super">[6]他也曾多次表示，在智能交通時代，汽車不只是交通工具，也不再是信息孤島，而是線上線下相融合的移動智能終端。因此，吉利控股在車聯網、人工智能、自動駕駛、芯片、低軌衛星等領域已探索多年。

隨著5G時代的到來，技術將助力汽車更快實現自動駕駛，世界汽車業將出現新的格局，而業內人將這次變革稱為“第四次汽車產業變革”。在新一輪變革中，汽車將超越物的屬性，擁有思考、學習和理解的智慧；汽車將不再只是機械制造的硬件產品，而是將互聯網、人工智能等高科技軟件產品集合于一體。因此，智能汽車對車企的硬件和軟件能力帶來了挑戰。目前，法拉利、奔馳、寶馬等汽車廠商都與蘋果達成了合作，采用其CarPlay智能車載系統。谷歌早在2009年就啟動了自動駕駛汽車項目Waymo，而高德研發了AMap，華為則在2019年帶著HUAWEI HiCar系統進軍車聯網。沃爾沃汽車集團與谷歌達成戰略合作，共同開發標準化的汽車版安卓系統，并在此基礎上打造了新一代智能車載互聯系統，為客戶帶來前所未有的個性化體驗，全面提升操作便捷性的同時帶來新的嵌入式谷歌技術和服務。在中國市場，沃爾沃攜手華為、騰訊、阿里巴巴人工智能實驗室、高德地圖、科大訊飛等頂級合作伙伴，為中國消費者打造本地化、定制化的服務和應用程序。如此，汽車與互聯網進入深度融合階段，車聯網、自動駕駛成為汽車產業的必爭之地。

在國外，基于自動駕駛技術在安全、環保等方面的優勢，美國、日本、瑞典等國都已制定了自動駕駛技術相關的法律，為自動駕駛汽車合法合規地進行測試和運行開放了道路。比如，美國在2014年就允許自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，并對自動駕駛技術的研發給予支持。在中國，汽車工程學會于2016年10月發布了《無人駕駛技術路線圖》，指出力求讓高度或完全自動駕駛汽車在2021～2025年上市；在2026～2030年，實現每輛汽車搭載無人駕駛或輔助駕駛系統。2018年，北京、上海等地先后發放首批自動駕駛車輛路測牌照，為自動駕駛技術創新提供了有利條件。

在智能化發展的進程中，吉利2011年開始布局自動駕駛領域，2017年5月10日發布的技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”頗具里程碑式的意義。簡單來說，它就是要通過智能化技術，提升汽車在安全、聯網、環保、動力、智能駕駛五大領域的能力，全面實現產品智能化。吉利汽車研究院院長胡崢楠在“第十四屆浙商（投融資）大會暨2017浙商人工智能峰會”的演講中說道：“第四次汽車產業變革已然到來。這次汽車產業變革將以汽車產品智能化和整個汽車產業智能互聯變革為主潮流，汽車工業將與人工智能及互聯技術緊密結合。以互聯網、大數據、云計算、人工智能等為代表的新技術將大量應用于汽車行業，幫助我們研發和生產出更具極致用戶體驗的個性化定制汽車產品，再次徹底改變我們的汽車生活?！?/p>

安聰慧啟動iNTEC人性化智駕科技技術品牌

2012年，沃爾沃成為第一個在開放的高速公路實現完全自動跟車測試的汽車廠商。2013年底，沃爾沃開啟全球首個大型公共自動駕駛路測項目“Drive Me”。2015年3月，全球首款量產并配備Pilot Assist領航輔助系統的汽車——沃爾沃全新XC90上市。此后推出的S90、XC60均配備第二代Pilot Assist領航輔助系統。2016年，全系標配第二代Pilot Assist領航輔助系統的S90豪華轎車上市，可實現時速0～130公里的準自動駕駛。同時，在城市安全系統、行人安全系統等智能化技術方面，沃爾沃也走在了前列。2018年9月，沃爾沃發布全新自動駕駛概念車——360c。360c提出了自動駕駛汽車四大潛在用途：臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間，這將重塑人類的出行方式。

2016年，吉利發布行業首款智能網聯SUV博越，開啟了中國汽車智能化的先河。這款車的語音智能識別、盲駕泊車入庫、24小時遠程服務系統、主動偏航警示系統、智能遠光跟車會車調節系統、城市預碰撞系統等都為人所稱道。比如，只要說出“你好，博越”四個字，系統就能在一兩秒內自動識別指令，而且基本不受語速和方言限制，精準率高達98%。李書福曾明確表示，吉利博越賣得好，不僅是因為設計漂亮、性能好，還因為語音互動、人機交互這些互聯網技術應用得好，讓人感覺到很有趣。截至2019年，吉利控股集團旗下多個品牌近30款車型搭載了GKUI吉客智能生態系統，累計用戶數量超160萬。2018年底，寶騰X70在馬來西亞上市，其搭載的寶騰版GKUI是中國科技公司首次把汽車智能車載系統技術推向海外。2018年發布的博瑞GE是中國品牌首款量產L2級自動駕駛車型，擁有APA全自動泊車系統、全速ACC自適應巡航、ICC智能領航系統、LKA車道保持系統，可讓用戶享受到從啟動到泊車入位的自動駕駛體驗。截至2019年，吉利汽車在行業內新量產車型L2級配置率和市場占有率均已達到第一，并已將該技術應用到海外寶騰品牌的量產車型上。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現L3級自動駕駛。2022年，吉利汽車將在杭州亞運會期間服務所有與會者、聚焦出行服務，在亞運區域內實現完全自動駕駛技術運營。

除了自主研發，吉利還通過對外合作來增強技術創新能力。2019年，吉利與高通、高新興合作，共同打造基于5G和C-V2X的量產車型。同年，吉利與百度在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作。從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。而在應用方面，吉利也有創新突破。

從吉利的產品升級路線可以看出，隨著IT和通信技術的變革、基礎設置的升級，人類距離自動駕駛越來越近；社會消費習慣正在發生變化，高度電動化、智能化已是主要趨勢。如李書福所言，未來汽車除了動力和工藝外，將更多聚焦時尚、科技和跨工業的融合，尤其與IT和通信行業的融合會越來越深入。

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[1] UTTERBACK J M.把握創新［M］.高建，李明，譯.北京：清華大學出版社，1999.

[2] 數據統計截至2019年。

[3] 王千馬，梁冬梅.新制造時代：李書福與吉利、沃爾沃的超級制造［M］.北京：中信出版社，2017.

[4] 工信部宣布自2018年4月1日起，針對在中國境內銷售乘用車的企業實行平均燃料消耗量（CAFC積分）及新能源乘用車生產（NEV積分）的“雙積分”考核。

[5] 2019年2月，曹操專車改名為曹操出行。

[6] 2016年4月7日，李書福應邀出席由交通運輸部公路科學研究院、中國信息通信研究院和沃爾沃汽車集團聯合舉辦的2016年自動駕駛國際研討會，并在自動駕駛座談小組辯論會上與眾人分享了自己的幾點思考。