“我也不清楚，不過，想必是不能的吧，軍方的命令我們必須執行，沒有拒絕的權利，我們都只是普普通通的士兵?！备ト鹫f道。

李然心里默然，他突然在想，自己為啥要上戰場，好像是逼不得已吧？畢竟逃又不能逃。

那現在呢？自己是不是可以偷偷跑走？但跑走之后，肯定會被美國列入黑名單吧？以后都不能再次進入美國了。

而這是漫威世界，超級英雄大多數都在美國，要是不能進入美國還怎么圓夢？怎么變強？

要知道，李然的變強方式就是——征收，不停的征收，瘋狂的征收！粗暴簡單，但卻很爽！

所以，好像不能做一名逃兵，唉，可是這樣的生活實在是太累了，就比如說今天這場戰爭，雖然說的確是自己和弗瑞太浪了一些，但也確確實實差點就跌進坑里，涼涼了。

這一次他倆把德軍給殺崩了，估計這貨德軍上層絕對頭疼的很。

“下場支援戰場聽說德軍投放了戰機，大量的戰斗機?！备ト鹫f道。

“什么戰斗機？”

“Bf109戰斗機 ?！?

Bf-109戰斗機是德國單座單發單翼全金屬活塞式戰斗機，是二戰期間**德國空軍的主力戰斗機之一，也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰斗機之一。

Bf-109戰斗機機翼位于機身下方、具有全罩式座艙、可縮回起落架、以及全金屬制造的機身與機翼等多項特點，屬于新一代的戰斗機，其性能遠在零式戰斗機之上，是軸心國空軍使用最廣泛的軍用戰機。

Bf-109戰斗機由德國巴伐利亞飛機廠設計師梅塞施米特設計，于1935年5月29日首飛成功，1936年開始服役，服役于20世紀30和40年代。

Bf-109戰機是20世紀30年代建造出來的。

當時任德國希特勒政權為實現擴張計劃，開始大力擴建空軍。1934年，德國空軍發出招標，要求研制一種接替He51型雙翼機的新一代戰斗機，之后亨克爾的He-112，阿拉道的Ar80，?？?沃爾夫的Fw-159以及巴伐利亞飛機廠主任設計師威廉·艾梅爾·威利·梅塞施密特設計的Bf-109型參與了競標。

1935年5月29日，Bf-109在只臨時裝有一臺英制克列斯特里爾發動機的情況下首次升空試飛，其飛行時速達497公里，最終Bf-109戰勝其它競爭對手，被選中擔任空軍主力戰斗機，成為此后十年間**空軍的最主要的主力戰斗機，因此“梅塞施米特”幾乎成為大戰時德國空軍的代名詞。

德國政府為表彰設計師梅塞施米特，將他所設計的飛機改為以梅塞施密特的開頭縮寫Me來命名，以作為一種獎勵的象征。

因此以1938年為準，在該年以前設計的機種，無論生產到哪一年，飛機正式稱呼都是以Bf開頭，該年以后設計的飛機則使用Me開頭的編號。

也因此二戰后在世界各國出版品或文獻當中，Bf-109和Me-109都可以見到，雖然都是描述同一架飛機，但是卻有不同的名稱，而且這兩個名稱都被廣泛的使用，甚至考據德國空軍在戰時的資料也顯示兩者都有被使用，使得情形相當混亂。

Bf-109戰斗機有很多型號的機型。Bf-109除了V型為原型機外，從A至S共開發出十幾個改型，其中又包含近百種亞改型。

在長達20多年的時間里，先后在德國、西班牙和捷克等地累計生產了30000多架。

其中德國自產30000架。這種情況，在世界航空史上單一型號產量記錄中是極為少見的。

Bf-109A型至Bf-109D型均系前期小批試制型，期中Bf-109B型于1936年11月最先服役，參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰斗，迅速取代了He51雙翼戰斗機，初次取得戰果。

Bf-109戰斗機是德國第一種進入實用的懸臂下單翼、起落架可收放的軍用機。

在外觀上采用了更多的直線修形，在構造上它合理選用了高強度薄鋁板和精密壓鑄件，反映出當時德國工業技術的先進水準。

該機的翼載達170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圓形，平尾為矩形，部分改型還設有下部斜撐桿。

為保證有一個較大的平飛迎角，主起落架有著一對長長的支柱特意裝在翼根處，不過卻造成橫距過窄的缺點，在野戰跑道起降時飛機會容易出現傾翻。

Bf-109戰斗機采用正面阻力較小的水冷直列氣缸的戴姆勒-奔馳的發動機，機頭配一個圓錐體形狀的槳轂罩及三葉螺旋槳。

Bf-109戰斗機射擊武器安裝在機頭上部和機翼前緣，后期型機炮放置在槳轂罩中，一般配備兩炮兩槍。（后期機型為1炮兩槍可帶吊艙）。

Bf-109B衍生型號——“布魯諾”。

以容克斯JUMO210B，D，E或G型對置V-12缸引擎液冷引擎為動力，兩挺安裝在發動機引擎罩上方的7.92毫米MG17同步機槍和一挺中軸安裝的MG17。

Bf-109衍生型號——109C。

1938年開始生產，與B型類似，只是取消了中軸安裝的MG17機槍，以后的子變型又裝上了中軸機槍。

Bf-109衍生型號——109D。

以1000馬力的戴姆勒-奔馳引擎為動力，翼展8.64米，軍械有兩挺安裝在引擎罩上方的7.92毫米MG17和1門中軸安裝的MGFF加農炮以及安裝在機翼的2xMG17或MGFF。D和E兩種改型用于針對波蘭的閃電戰，成為大戰初期德軍的主戰機種。

Bf-109衍生型號——109E“埃米爾”。

1938年開始服役的第一種進入大批量生產的重要改型，從E1～E7共派生出7大亞改型。

該機曾參加過1940年的不列顛大空戰，與英國戰斗機展開過激烈的較量。

E型子型號分別裝有1100馬力的戴姆勒-奔馳DB601A、1100馬力DB601N、1300馬力DB601E發動機。

軍械配置有4xMG17，2xMG17+2xMGFF，1x中軸安裝的MGFF+4xMG17。一些偵察型只裝中軸安裝的機槍或機炮。

Bf-109E-1/B戰斗轟炸型在機腹中線掛架可裝一枚250千克炸彈。

戰斗威力巨大。

Bf-109衍生型號——109F“弗雷德里?！薄?

1941年與Fw190戰斗機一起裝備部隊，速度性能有了提高，用于蘇聯及西歐戰場，被認為是性能最佳的。

由于加裝了機腹副油箱，滯空時間延長了40至60分鐘，一定程度上改善了航程短的缺陷。多裝戴姆勒-奔馳1300馬力DB601E引擎，只有在F型早期子型號才裝DB601N。

增加了圓形翼尖，翼展增加到9.92米。機身與翼梢部分都作了修形，安裝了新的弗萊斯式副翼和簡單襟翼。

加固了尾翼所以去掉了尾翼支撐桿（F前型號的特征）。

新的尾輪可以完全收回，軍械有兩挺安裝在引擎罩上方的7.92毫米MG17同步機槍和一門中軸安裝的15毫米或20毫米機炮。

在執行轟炸和破壞任務時可在機翼下掛載20毫米MG151/20機炮吊艙。Bf-109F-4/B戰斗轟炸型可以在機腹中線掛架掛載500千克炸彈。

高速作戰能力巨強。